10月28日及29日，美国加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）的中国之行分别前往江苏省盐城市和上海市，探讨了海上风电设施和电动汽车的发展规划。

加州制定了雄心勃勃的海上风电目标

在盐城市，加文·纽森参观了海上风电设施，并与江苏省委书记信长星签署了关于加强气候与环境合作的谅解备忘录，重点推进基于自然清洁能源创新的解决方案。

中国是世界上最大的风能发电国，其中大部分风电位于海上，风电占中国总发电量的7.5%。江苏省被誉为中国海上风能中心，拥有全国最大的海上风电场。

加文·纽森表示，“关于清洁能源的未来，利用清洁风能的能力至关重要。加州正在加倍大力发展海上风电，并努力成为西海岸第一个利用海上风电为家庭和城市供电的州。”

2022年5月，加州制定了雄心勃勃的海上风电目标。

加州能源委员会(CEC)的初步规划目标显示，到2030年在加州沿海安装3GW的海上风电装机容量，目标是到2045年安装15GW，到2050年达到20GW。

CEC还表示，浮式风电技术的发展可以支持更快的海上风电开发速度，从而支持在2045年至2050年之间实现高达20GW的更大目标。

2022年10月，美国内政部宣布，将于当年12月拍卖加州水域的海上风能开发权。这是美国首次将海上风能拓展至太平洋水域。

美国内政部表示，将拍卖五份租约，共占地37.3万英亩（15.1万公顷），位于加州中部和北部海岸，足够安装超过4.5吉瓦发电能力的涡轮机，为150万户家庭提供电力。

根据美国总统拜登提出的目标，美国将在2030年让海上风力发电能力达到30吉瓦。而内政部的目标是到2030年拥有15吉瓦的漂浮式海上风电发电能力。

发展海上风电项目也有助于加州实现其目标，即在2045年年底之前实现100%可再生能源发电。

2023年5月，美国加州长滩（Long Beach）港计划建造名为“Pier Wind”的海上浮式风电基地，以支持海上风机的制造和组装。该项目将耗资47亿美元。

“Pier Wind”占地400英亩，将包括支持大型起重机的重型码头，以接收和处理大型海上风电组件，并建造世界上最大的浮式海上风机系统。

该项目将为到2035年将美国海上风电成本降低70%的目标做出贡献，并有助于加州实现到2045年生产25吉瓦海上风电的目标。

加州强力推动零排放汽车推广

在上海，加文·纽森参观了特斯拉上海超级工厂的总装配线以及电池组设施。该工厂每周生产数千辆汽车，就在上个月，特斯拉宣布在那里生产了200万辆电动汽车，使其成为世界上生产力最高的电动汽车工厂之一。

在此之前的一周，加文·纽森刚刚宣布加州将拨款4050万元联邦资金，在高速公路沿线26个地点建造270个电动汽车快速充电桩。在拜登总统的基础设施投资和就业法案 (IIJA) 的资助下，该州预计将获得超过3.8亿美元，用于建设6600英里的电动汽车走廊，每50英里至少配备四个快速充电桩。

美东时间8月25日，加州空气资源委员会（California Air Resources Board, CARB）通过了一项新规，从2035年起将全面禁止销售新的燃油动力汽车。

根据新规，到2026年，在加州销售的新型轿车、SUV和小型皮卡中，零排放汽车销量占新车总销量的比例必须达到35%，2028年达到51%，2030年达到68%，2035年达到100%，规定允许至多20%的零排放汽车为插电式混合动力汽车。

数据显示，2022年在加州出售的新车中，零排放汽车的占比为16%，高于2021年和2020年的12.4%和2020年的7.8%。

4月13日，美国加利福尼亚州发布了一项电动计划，稳步提升电动车和其他零排放汽车的销量。该计划要求到2026年在该州销售的35%的新乘用车以电池或氢能为动力，并预计十年内，所有在售新车都不会产生温室气体排放。

加州是美国最大的汽车市场，也是世界第10大汽车市场，在环保领域，它一直走在全美的前列，是美国唯一有权力制定自己排放标准的州，也是第一个制定燃油车淘汰计划的州。

2020年，加文·纽森发布了一项行政命令，要求到2035年在新车市场全面禁售燃油汽车。而新提案将在未来四年内使该州电动汽车的销量增加两倍，是实现在2035年目标的第一步，标志着一个巨大的飞跃。

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