最新消息显示，美国南卡罗来纳州查尔斯顿县警方的一份声明显示，3月9日，发现一名来自路易斯安那州的62岁男性死亡。警方表示，该男性“似乎是自杀”，不过“目前没有更多细节。”

这名男性不是普通人，他名叫John Barnett，2017年退休之前在波音公司工作了32年，曾经担任公司的质量经理，并且因恳求家人不要乘坐波音飞机而登上媒体头条。

值得注意的是，John Barnett去世前几天，还在为针对波音公司的诉讼提供证据。有媒体报道，John Barnett的尸体是在查尔斯顿酒店停车场的卡车里被发现的。

对于John Barnett的去世，波音发言人向媒体表示：“我们对John Barnett先生的去世感到悲痛，我们与他的家人和朋友同在。”

实际上，John Barnett近年来一直试图揭露波音公司生产过程中偷工减料。

John Barnett自2010年起在波音北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂生产波音最先进的787飞机。该飞机目前已被包括澳洲航空在内的大多数主要航空公司使用。

2019年，John Barnett发表声明，指控波音公司急于将新飞机下线，在生产过程有诸多违规操作。他声称，这些飞机上安装了有已知缺陷的零件，大约四分之一的下拉式氧气面罩不起作用。

在John Barnett发表公开声明之前，波音737 MAX 8飞机在2018年和2019年发生了两起致命事故，造成350多人死亡。

当时波音公司否认了John Barnett的指控，并称波音飞机是按照最高的安全和质量标准制造的。

不过，2017年美国联邦航空管理局 (FAA) 的一项审查证实了John Barnett的部分担忧，审查显示波音工厂在生产过程中至少使用53个“不合格”的零件。FAA责令波音公司解决这些问题。

2020年，波音公司在一份声明中表示，John Barnett提出的问题已经得到解决，飞机在出厂前经过了严格的安全测试。

波音公司声明称：“2017年，公司在正常的787生产测试过程中发现，从供应商处收到的一些氧气瓶没有正确安装。我们将这些氧气瓶从生产线中剔除，不会在飞机上安装有缺陷的氧气瓶。我们通过美国联邦航空局批准的正常流程与供应商解决了这个问题。”

对于John Barnett，波音公司称：“我们鼓励并期望员工提出问题。当他们提出问题时，我们会酌情与美国联邦航空局合作进行彻底调查并全面解决。”

不过，John Barnett因健康原因退休后，他对波音公司采取了法律行动，指责该公司对他的言论进行报复，但波音公司否认了这一说法。

据媒体报道，John Barnett去世之前正在查尔斯顿县接受起诉波音公司的相关采访。他在上周发表了一份正式证词，接受了波音公司律师的讯问。

John Barnett原定于周六接受进一步讯问，但他却没有出现。然后，在他住的酒店停车场，有人发现他死在卡车里。

他的律师告诉媒体，John Barnett的死状“悲惨”。

值得注意的是，就在John Barnett去世后不到48小时，波音飞机又发生了一起较严重的安全事件。

周一，一架从悉尼飞往奥克兰的波音787飞机遇到不明“技术问题”，导致飞机飞行途中突然下坠，部分乘客撞击机舱天花板，最终造成50人受伤，有13人住院，其中1人伤情严重。

该飞机属于拉美航空LA800航班，机龄八年，载有263名乘客和9名机组人员。机上的乘客声称，着陆后，飞行员表示在飞行中飞机的“仪表完全失灵了”，无法正常驾驶。

今年1月，阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飞机的应急舱门在飞行途中突然脱落坠地。2月，美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查报告显示，该飞机脱落的应急舱门缺少4个关键螺栓。

事件发生后，John Barnett在接受采访时称：“第一，这不是737的问题，这是波音公司的问题。”他同时对飞机其他部分的安全状况表示担心。

John Barnett声称，2012年，波音公司就开始取消装配线上的检查操作，“因此，飞机的各个部位都没有正确完成，检查步骤被取消，问题也被忽视。”

John Barnett进一步指出：“我担心的是737和787，因为这两个项目确实贯彻了‘质量是消耗且非增值’的理论，波音公司在生产过程中也忽视质量控制。”

本月早些时候，美国监管机构给波音公司90天的时间来制定解决质量控制问题的计划，美国联邦航空局局长表示该公司必须“致力于真正和深刻的改进”。

然而就在上周，一架飞往日本的波音777客机从旧金山起飞后不久，就有一只机轮脱落并坠入机场停车场，导致几辆汽车受损。随后该客机不得不紧急迫降。

同样在上周，新西兰国防军的一架波音757飞机在起飞前的最后一刻出现故障，新西兰总理不得不乘坐商业航班前往澳大利亚参加高层会议。

主编精选，篇篇重磅，请点击订阅“邮件订阅”