最新消息显示，4月11日，美国多家大型航空公司联合美国航空工会，敦促拜登政府暂停批准在中美之间增加航班，理由是“中国政府持续实施反竞争政策”。

美国航空运输协会（Airlines for America）旗下的美国航空公司、达美航空、联合航空，与航空公司机师协会（Air Line Pilots’ Association）、联合飞行员协会（Allied Pilots Association）和民航乘务员协会（Association of Flight Attendants，AFA）一起，在写给美国交通部和美国国务院的一封信中称：“中国航空公司通过在俄罗斯领空飞行获得竞争优势，而美国航空公司在2022年3月俄乌战争开始后就停止飞越俄罗斯领空。”

这封信还呼吁，“暂停美国和中国之间的额外客运航班，直到保证美国工人和企业平等进入市场，不受现有中国政府反垄断法的影响”。

今年2月，美国交通部表示，从3月31日开始，中国的客运航空公司可能会将每周往返美国的航班从目前的35个增至50个，约为疫情前水平的三分之一。美国的航空公司也被授权每周可执飞50趟航班，但目前这些航班的飞行并未完全实现。

中美之间的航班曾是新冠肺炎疫情期间双方的争论点之一，不过现在已经成为两个大国之间罕见的相互合作领域，但美国航空公司对航班的快速增长表示不满。

美国航空公司担心拜登政府可能会将允许中国航空公司执飞的每周航班数量增加至100架，是前期计划数量的两倍。

另外，美国众议员、众议院中国问题特别委员会主席Mike Gallagher和该委员会民主党领袖、众议员Raja Krishnamoorthi，于周三敦促拜登政府不要批准更多中美之间航班，除非乘客需求开始复苏，并且中国遵守“现有的双边协议” 。

议员们表示，在美方运营的航线尚未与中国航空公司运营的航线取得平等的情况下，绝不允许增加具有反竞争商业优势的航线。该机构补充说：“美国乘客绝不能因为穿越俄罗斯领空而面临不必要的安全风险。”

媒体去年6月报道称，由于美国航空公司的航班不能飞越俄罗斯领空，而新批准的飞往美国的中国航班却可以，因而后者拥有更短的飞行时间和燃油优势。

2020年初因疫情实施限制之前，中美双方每周允许超过150班的往返客运航班，但到了2023年8月，中美两国航空公司每周只能在两国之间运营12班航班。

2023年9月1日起，这一数字上升至每周18班，10月29日起增至每周24班。2023年11月，美国交通部批准了35班中国航空公司的往返航班。

据了解，目前中美两国之间的航班主要以运送探亲旅游乘客为主。眼下暑期旺季即将到来，很多往返于中美两国之间的华人都做好了旅行或探亲计划。

目前美中之间运行的直航航班中，中国航司方面已经用满50班航班。

中国和加拿大之间的直飞航班有14班。

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