最新消息显示，近日，美国三个州的15,867名亚马逊Flex司机向美国仲裁协会 (AAA) 提起仲裁，指控亚马逊错误地将他们的工作岗位归类为独立承包商而不是员工，导致工资被克扣和损失。

Amazon Flex于2015年推出，类似于网约车服务，车主可以网络接单，使用自己的车辆为亚马逊运送小包裹。这一服务推广以来，美国各地的司机多次起诉亚马逊，声称他们的工作角色被错误分类。

今年3月，威斯康星州最高法院裁定Flex司机是雇员，而不是独立承包商。此前，该州沃基肖县的一家法院裁定亚马逊胜诉，亚马逊辩称其Flex司机根据州法规是独立承包商。威斯康星州上诉法院推翻了下级法院的裁决，并裁定司机根据州法律是雇员。

此次，15,867名亚马逊Flex司机在加利福尼亚州、马萨诸塞州和伊利诺伊州提起仲裁。

吉布斯律师事务所的律师Steven Tindall和Cohen Milstein Sellers & Toll PLLC的律师Joseph Sellers负责最近的仲裁。吉布斯律师事务所在网站上详细介绍了针对亚马逊的索赔。

网站上的一张信息图显示，亚马逊可能欠Flex司机钱，因为未能支付所有工作时间的最低工资、汽油和手机使用费用、每周工作超过40小时的加班费以及错过的餐食和休息时间。

这两家事务所上周二向美国汽车协会提交了来自加利福尼亚州、马萨诸塞州和伊利诺伊州司机的15,867起仲裁索赔。加上之前提交的453起索赔，索赔总数达到16,320起。Steven Tindall称，这两家事务所仍在接受这三个州为Amazon Flex开车的人的仲裁索赔。

Steven Tindall说：“我们总共对9起案件发起了诉讼，目前已进入最后的仲裁听证阶段。”

Steven Tindall表示，提起仲裁没有普遍适用的截止日期，索赔也可能有诉讼时效，具体取决于司机何时为Amazon Flex开车。当被问及索赔已经提起后接下来会发生什么时，他说现在还处于早期阶段。

“我们认为下一步将是与AAA和亚马逊的律师合作，确定一项针对已提起的索赔的诉讼计划，”Steven Tindall说。

如果达成和解，参与仲裁的人员将根据每位司机的个人情况和他们开车所在的州获得赔偿。Steven Tindall说，不同州的索赔要求不同，但一般来说，驾驶时间越长、送货的次数越多，潜在赔偿金额就越高。虽然他没有透露具体金额，但吉布斯法律集团网站称，在之前的仲裁案件中，他们曾有客户获得数千美元的赔偿。

虽然与诉讼类似，但仲裁不涉及法院判决，而是依靠双方和调解员达成和解协议。Steven Tindall表示，如果无法达成和解协议，律师事务所将代表其客户提起诉讼。

对此，亚马逊媒体发言人Branden Baribeau在一封电子邮件中表示：“亚马逊Flex计划让个人有机会安排自己的时间表，成为自己的老板，同时获得有竞争力的薪酬。”“我们从大多数亚马逊Flex配送合作伙伴那里听说，他们喜欢该计划的灵活性，我们为他们每天为客户所做的工作感到自豪。”

Branden Baribeau指出，Amazon Flex配送合作伙伴签约的配送时段符合他们的时间表，并能够在他们想要工作的时候工作，而且绝大多数Amazon Flex配送合作伙伴都会提前完成配送。

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