随着美国节日购物季来临，Shein和Temu等电子商务公司的商品需求不断增加，从中国到美国的空运量持续增加。

特朗普即将就职总统可能导致的诸多地缘政治不确定性，促使人们争相从中国进口更多产品。

特朗普第二次出任总统预计将对中国产品征收更多301条款关税，税率可能达到60%至100%，这令美国进口商感到不安。

在新政府入主白宫之前，拜登政府可能会制定一项新计划，以限制进入美国的小额包裹数量。任何重大监管都可能阻止Shein和Temu等公司运送某些商品。此前，这两家公司抓住了免税运送任何价值低于800美元的包裹的机会。

即使在总统过渡之前未能出台计划，反对最低限度包裹的“漏洞”也得到了国会两党的支持，这使得该提案更有可能被特朗普推动。

在所有运输类别中，10月份中国出口货物同比增长12.7%。据中国海关总署称，这一百分比较9月份的2.4%大幅上升。10月份的出口总额也超过了《华尔街日报》调查中经济学家预期的4.9%的增长。

另外，全球物流巨头已为货物从中国运送到美国做好了准备。今年9月，DHL表示将投资1.05亿美元部署8架新的波音777货机，该公司表示，预计“在即将到来的旺季，尤其是中国出境航线的货运量将大幅增加

每天运营360多个航班的UPS去年10月份表示，由于预计旺季的货运需求将激增，该公司将在今年第四季度增加200个从亚洲飞往欧洲和美国的航班。

此外，欧洲货运代理巨头DSV于9月3日开通了往返新加坡和洛杉矶的每周包机服务，并表示“航空公司预计将把运力从美洲和欧洲重新分配到亚洲，以利用亚洲的更高利润。”

随着近期中国航空货运需求的不断增长，从亚洲飞往美国的货运价格大幅上涨。根据航空货运和海运基准公司Xeneta的数据，10月份的平均现货价格较去年同期上涨49%，达到每公斤5.46美元。同期，亚洲至欧洲的运费上涨了25%。

这种差异还体现在另一个主要基准——Freightos航空指数上。据Freightos研究主管Judah Levine称，自10月下旬以来，中国至北美的运价一直徘徊在每公斤7.00美元左右——这是今年以来的最高水平——比今年大部分时间保持的电子商务量驱动的每公斤6.00美元的基准上涨了17%。而中国至欧洲的运价为每公斤近4.00美元，仅比一个月前高出6%。

今年夏季，由于美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生的港口罢工以及拜登政府针对中国实施的新关税，越来越多的公司提前发货，大量货物从中国运出。

这些关税于9月27日生效，征收对象包括电动汽车、半导体、锂离子电池、铝、钢铁和岸边起重机等商品。

根据供应链可视化平台Project44的数据，今年6月至10月期间，美国从中国进口的商品比去年同期增长了6%。同期，美国从越南进口的商品减少了4%。

Project44 称：“这种下降并不一定意味着从越南的进口量减少；很可能被因关税而提前从中国进口的峰值后增长所抵消。”

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