业内人士表示，空中客车、柯林斯航空、普惠公司和劳斯莱斯正在扩大从印度的零部件采购，推动该国新兴航空航天业的增长，并推动当地企业提升竞争力。

班加罗尔的Hical Technologies和JJG Aero是这股浪潮中的两家公司。Hical是雷神科技和波音等公司的供应商，其联合董事总经理Yashas Jaiveer Shashikiran表示，该公司计划在三年内将其航空航天部门的收入翻一番，达到50亿卢比（5757万美元）。

JJG Aero也位于班加罗尔的工业中心，该公司首席执行官Anuj Jhunjhunwala表示，该公司用了12年的时间才实现200万美元的营收，但在过去的六年里飙升至2000万美元。

埃森哲研究公司表示，这一增长是亚太地区航空航天业激增的一部分，预计2024年收入将比2019年水平高出 54%，而北美和欧洲的收入仍将下降3%和4%。

“以前，我们只是在寻找客户。现在，他们同样有兴趣评估印度机械加工厂，”Jhunjhunwal 说道，并补充说，现在签订合同的速度更快，入职流程也比以前快得多。

这些公司生产对飞行安全和性能至关重要的起落架、机翼、机身、电气开关和运动控制系统的零部件。

自疫情爆发以来，西方领先的飞机和发动机制造商的产量受到罢工、生产限制以及零部件和劳动力短缺的限制，他们表示希望从印度采购更多产品，以满足日益增长的航空旅行需求。

劳斯莱斯航空采购高级副总裁休·摩根上周在一次行业活动中表示：“印度是解决供应链挑战的最佳解决方案。”

摩根说：“我们的发动机产量增长了20%左右，而传统供应链根本无法支持这一增长。印度是……成本最优的市场。”

这家英国公司计划在五年内将从印度的采购量增加一倍。

根据新成立的印度航空航天协会的数据，印度是世界上最大的飞机买家之一，但仅占全球供应链市场的1%。

“疫情过后，全球航空航天业已到达一个转折点。虽然这一转变始于2020年，但航空航天业是一个发展缓慢的行业——变革需要时间才能实现，”供应商Aequs的Aravind Melligeri 示。

印度是全球第三大国内航空市场（以座位量计算），也是增长最快的市场之一，对维护服务和零部件的需求不断增长。

印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊向路透社表示，印度航空的大量飞机订单正在推动整个航空生态系统的增长。

尽管印度公司长期以来一直为价值1800亿美元的全球航空航天业提供产品，但它们现在正在从基础制造转向设计、工程和系统集成等更高价值的工作。

空中客车公司于2024年将其一年内的第二份飞机门合同授予印度供应商。

空客国际业务负责人米歇尔·纳尔奇表示：“印度目前为整个空客供应链贡献了超过10亿欧元，我们预计这一数字将翻一番。如今，空客的每架商用飞机都有一些零件或部件是在印度制造的。”

美国建筑师协会 (AIA) 总干事Srinivasan Dwarakanath表示，印度民航部上周与行业领袖举行了一次会议，讨论如何促进零部件制造。该协会代表印度和全球公司。

他说，实现真正增值的关键一步是本地采购铝、钢和钛等原材料，最终获得印度供应商设计的认证。

AIA 估计，印度航空航天业将在十年内占据全球供应链市场的10%，预计到2033年全球市场规模将达到每年2500亿美元。

“印度最初面临的挑战是，它在地理上距离美国和欧洲的主要市场较远。工程审批、资格时间、原材料采购——建立生态系统需要一些时间，但现在印度已经准备好了，”Hical的Yashas Jaiveer表示。

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