空中客车公司首席执行官表示，中国飞机制造商中国商飞可能会打破空客和波音的主导地位。

纪尧姆·富瑞（Guillaume Faury）周四在宣布空客年度业绩后的新闻发布会上表示，航空业可能“从双头垄断转变为潜在的三头垄断”。

他被问及中国商飞增加C919喷气式飞机产量的计划。C919类似于最畅销的空客A320 系列和波音737 Max。

富瑞表示：“其他国家飞机制造商过去也曾尝试进入这个竞争非常激烈的领域，虽然不一定成功，但我相信中国商飞更有可能成功。”

他指出，中国商飞享有进入中国市场的“优先权利”。中国市场占全球飞机需求的五分之一。

国家补充道，这也“可能为中国商飞提供空间”，在“产品成熟后”出口到其他国家。

“中国商飞必须先实现一定的产能提升——在目前的供应环境下，产能提升并非易事——但我们非常重视他们，”空客首席执行官表示。“我们认为这是该领域的又一个竞争对手。”

ch-aviation的数据显示，目前中国商飞C919共有13架飞机投入运营，分别由中国国际航空、中国南方航空和中国东方航空运营。

据中国媒体报道，中国商飞董事长贺东风表示，2023年公司订单将超过1,000架。

据媒体报道，中国商飞之前还与沙特官员和巴西道达尔公司进行了讨论。

不过，C919尚未获得美国或欧洲监管机构的认证。《航空周刊》去年5月报道称，中国商飞希望在今年能获得欧盟的批准。

与此同时，空客正计划在中国增加其A320系列飞机的生产能力。富瑞表示，空客希望其天津工厂的第二条总装线今年能够投入使用。

空客报告称，2024年营收增长6%，达到692亿欧元（722亿美元）。每股收益增长12%，达到5.36欧元（5.60美元）。

截至2024年底，其合并订单价值将达到6290亿欧元，高于前一年的5540亿欧元。

空客的目标是到2025年交付约820架商用飞机，比去年增加54架。

当天空客在巴黎股市的股价跌近1%，但过去12个月却上涨了15%，而波音股价则下跌了8.5%。

2024年是空客防务和航天部门面临考验的一年。尽管其订单量创下了167亿欧元的纪录，但报告称亏损5.66亿欧元——主要是因为其航天计划花费了13亿欧元。

富瑞表示：“我们目前的情况是，一些美国参与者正在破坏已有的生态系统，并大规模采用新技术。”

他补充说，空客正在与泰雷兹公司和莱昂纳多公司讨论整合欧洲航天领域的事宜。

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