特朗普政府再次将矛头指向加州备受争议的高铁项目，联邦交通官员周四宣布对该项目进行调查，并可能撤回约40亿美元的联邦资金。

200 年，选民首次批准了100亿美元的债券资金，用于一个旨在在不到三个小时内将乘客从旧金山送到洛杉矶的高铁项目。该项目预计耗资330亿美元，并于2020年完工。但该项目一直受到资金挑战、成本超支和延误的困扰。

目前，州政府官员正集中精力修建一条长171英里（275公里）的铁路线，连接中央谷地的贝克斯菲尔德和默塞德市，该铁路线预计将于2033年投入运营。目前，旧金山至洛杉矶的整条铁路线预计耗资1060亿美元，如果有资金的话，官员们希望在未来20年内完成这条铁路线。

交通部长肖恩·达菲在洛杉矶的新闻发布会上表示：“我指示我的工作人员审查并确定加州高铁管理局是否履行了获得数十亿美元联邦资金的承诺。如果没有，我将不得不考虑是否可以将这笔钱用于美国其他值得的基础设施项目。”

唐纳德·特朗普总统在其第一任期内于2019年取消了近10亿美元的高铁项目联邦资金。拜登政府后来恢复了资金，并于2023年12月又拨款33亿美元。

失去这笔资金将对该项目造成重大打击。铁路管理局的最新商业计划希望获得高达80亿美元的联邦资金来帮助弥补资金缺口。

负责监督该项目规划和融资的加州高速铁路管理局首席执行官伊恩·乔德里表示，他欢迎调查。

“经过多次独立的联邦和州审计，每一美元都得到了核算，我们坚信这个项目的进展和影响，”乔德里说道。

他说，该项目已创造了近15,000个就业机会，迄今已有50多个主要建筑完工。

几位共和党国会议员已就该项目的成本问题对其进行了抨击。周四，共和党众议员凯文·凯利称加州高铁是“美国历史上最严重的公共基础设施失败”。凯利代表的第三国会选区覆盖了加州与内华达州的大部分边界，包括萨克拉门托的东北郊区。

“联邦或州纳税人付出的成本是无法接受的。现在是时候停止浪费金钱了，我们必须正式终止这个项目，”凯利说，他今年早些时候提出了一项法案，使该项目不再有资格获得进一步的联邦资助。

凯利和达菲一起在洛杉矶联合车站宣布了调查结果。大约30名示威者的嘘声不时打断了在场人员的发言。示威者还高呼“修建铁路！”，并举着写有“加州没有国王”和“不要延误我们的火车”的标语。

倡导高效公共交通系统的组织Move LA的执行董事伊莱·利普曼表示，高速列车项目仍然受到许多加州人的欢迎。

“他们说要展开调查，但说实话，这是一次虚假调查，”在宣布消息时正在联合车站的利普曼称。

包括全国所有铁路工会在内的运输工会联合会主席格雷格·里根和秘书长兼财务主管莎莉·塞梅尔斯伯格表示，该项目是全国最雄心勃勃、最具创新性的交通项目，并敦促特朗普“通过将高铁引入美国，成为‘总建设者’”。

他们在一份声明中表示：“建设雄心勃勃的项目需要大胆的领导力和完成任务的承诺。就在去年，特朗普总统抱怨说，美国没有像日本那样的子弹头列车。我们同意他的观点，我们国家早就应该拥有这种现代、高效、高容量的交通系统了。”

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