由于美国总统特朗普提出的关税计划有可能颠覆全球生产战略，汽车制造商面临困境，这可能会重塑汽车行业。去年，美国销售的1,600万辆汽车中约有一半依赖进口。

特朗普上周警告称，某些特定行业的关税可能达到“25%左右”，并且可能随着时间的推移而增加。同时他建议给予宽限期，以便企业将生产转移到美国。

对此，本田执行副总裁Shinji Aoyama表示： “情况每分钟都在变化，但我们的立场是保持灵活性，能够敏捷应对情况。”

亚洲和欧洲汽车制造商面临的风险尤其大。日本汽车制造商丰田、本田和日产严重依赖美国消费者，美国市场占丰田全球销量的25%，占本田全球销量的近40%，占日产业务的很大一部分。

同时，尽管在美国扩大了生产能力，但在美国市场迅速增长的韩国汽车制造商现代和起亚，对出口美国的依赖程度仍然高于日本同行。

对于德国汽车制造商来说，在欧洲监管挑战和中国市场竞争日益激烈的背景下，在美国的销售仍然具有很强吸引力。

一些高端品牌面临的风险最大。法拉利和保时捷去年约有25%的汽车卖到了美国，全部从欧洲进口。

奔驰和宝马分别在阿拉巴马州和南卡罗来纳州设有制造工厂，但其生产策略有所不同。这些工厂生产SUV供全球出口，而两家公司仍从欧洲工厂出口轿车到美国。

沃尔沃汽车首席执行官吉姆·罗文表示： “这首先取决于关税的数额。”他表示，该公司有能力增加其南卡罗来纳州工厂的产量，但必须权衡关税成本与美国生产费用哪个更划算。

白宫特别指出了贸易关系中所谓的“缺乏对等”，指出欧盟对进口汽车征收10%的关税，而美国仅为2.5%。

特朗普将批评范围扩大到增值税，他在X上写道，增值税比关税“更具惩罚性”，而且会被计入对等关税计算中。欧洲国家通常对汽车销售征收20%或更高的增值税。

底特律“三大”制造商——通用汽车、福特汽车和Stellantis——一直在积极游说以尽量减少北美贸易壁垒，因为他们的供应链依赖于跨境零部件运输。

据报道，针对墨西哥和加拿大的关税将暂停至3月份，而联邦机构将于4月初提交对等关税的实施报告。

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