马斯克长期以来一直是特斯拉的代言人，他说服消费者为电动汽车支付高价。但随着马斯克转向保守政治并成为特朗普总统的亲密顾问，一些特斯拉车主表示他们正在重新考虑对该品牌的忠诚度。

华尔街分析师担心特斯拉正在出现一些问题，2024年的销量比上一年下降1%——这是特斯拉12年来首次年度销量下滑，但同期全球电动汽车销量增长了7.3%。

分析师还表示，马斯克的政治活动可能会疏远消费者，而美国各地多家特斯拉经销店发生了针对因马斯克与特朗普政府关系密切的抗议活动。

琼斯交易公司首席市场策略师迈克·奥罗克表示：“特斯拉电动汽车的潜在消费者可能会放弃该公司，因为他们不喜欢马斯克与特朗普总统的密切关系以及政府的关税政策。”

韦德布什证券分析师丹·艾夫斯在2月19日的一份研究报告中写道，自特朗普1月20日就职以来，马斯克与白宫的关系“明显产生了负面影响”，特斯拉的股价已下跌17%。

马斯克与特斯拉品牌之间密不可分的联系表明，将一家公司的命运与一位高管的个性联系在一起既有机遇，也有风险。马斯克带领特斯拉从一家初创企业成长为全球最大的电动汽车生产商，其估值增长至1.2万亿美元以上，成为全球最有价值的企业之一。

但马斯克最近的煽动性公开言论以及他领导特朗普的政府效率部 （DOGE）的角色似乎让一些美国人感到反感。根据皮尤研究中心2024年的一项民意调查，消费者的政治倾向会影响他们购买电动汽车的决定，民主党人购买电动汽车的可能性是共和党人的三倍。

曾经的特斯拉粉丝中，现在改变了主意的是马萨诸塞州40岁的米娜·欧。她表示，马斯克的政治活动导致她在去年10月份卖掉了她自2015年以来拥有的特斯拉Model X。

欧说：“我之所以买下它，是因为它对保护环境有好处，而且当时马斯克在政治上更偏向自由派。”但她补充说，她觉得马斯克去年秋天已经变得“反复无常，转向极右翼”。

欧还表示，她担心驾驶特斯拉可能会向其他人表明她与马斯克的政治观点一致。

“我不想让人们认为我是特朗普粉丝，或者我和埃隆有关系，因为他和这个品牌关系密切，”欧说。“我很高兴卖掉了它，因为如果我今天开着它，在目前的环境下我会很尴尬。”

杰克·尼克尔是另一位特斯拉前车主，他于2006年购买了三辆特斯拉汽车中的第一辆，即Roadster跑车。之后他卖掉了这辆车，换成了特斯拉Model S，后来又换成了Model X。

但尼克尔表示，他在2021年卖掉了Model X，因为他对这款车不满意，而且马斯克的公众形象也在发生变化。他用特斯拉竞争对手Rivian的一款汽车取而代之。

“我们对马斯克在很多层面上的行为都不满意。这是一个缓慢的过程。他当时开始融入所谓‘兄弟’创业文化，有迹象表明他正在滑向右翼政治。我们不想再与此有任何瓜葛，”尼克尔在谈到他出售家人的Model X的原因时说道。

当被问及他是否会再购买特斯拉时，尼克尔回答说：“绝对不会。”他现在正在帮儿子买车，正在考虑丰田普锐斯或大众的电动车。

华尔街分析师对马斯克的声誉对公司销售的影响表示担忧。据报道，特斯拉在欧洲的销量上个月在主要市场德国的销量下降了约60% 。

“马斯克与DOGE相关的行动以及与特朗普的更强大的联盟显然可能会疏远一些消费者，使他们远离特斯拉品牌，”艾夫斯在2月19日的报告中表示。但他仍然看好该公司的前景。

投资咨询公司Stifel的分析师斯蒂芬·根加罗表示，特斯拉的“净好感度”处于历史最低水平，该评分基于调查反馈来衡量消费者对该品牌的看法。他认为，马斯克可能会损害该品牌的评分。研究人员询问消费者对特斯拉的印象是“好感度”还是“不好感”，从“非常好感”到“非常不好感”，以确定评分。

根据该公司研究和分析部门Stifel Think Tank Group的数据，截至1月28日当周，对特斯拉的支持率降至3%，下降了6个百分点，而2024年1月的支持率为9%。2018年1月，该公司的支持率更是高达33%。

根加罗在一份研究报告中写道：“华尔街许多人认为马斯克将‘ 100%的时间’ 都花在DOGE上，这让人们对他专注于特斯拉产生了负面看法。”  

皮尤研究中心于1月27日至2月2日期间进行的一项民意调查显示，超过一半的美国人对马斯克持负面看法。不同政党的观点存在明显分歧，大约七成共和党人表示对马斯克有好感，而超过八成民主党人表示对马斯克持负面看法。

这些观念的改变可能会对汽车买家产生影响，据CNN最近的报道，2月份Morning Consult的一项民意调查发现，约有32%的美国买家“不会考虑”购买特斯拉，比去年同期增加了5个百分点。

根据标普全球移动公司向CNN提供的补充数据，在过去四次总统选举中投票给民主党的州，特斯拉复购者的比例在过去一年中下降了7个百分点，从2023年底的72%下降到2024年第四季度的65%。投票给共和党的州的复购者比例略有增加，同期从47.6%上升到48.2%。

根据Experian汽车公司的数据，在美国最大的电动汽车市场加利福尼亚州，2024年特斯拉汽车的驾驶员注册量下降了11.6%。加州新车经销商协会 (NCDA) 在1月份的一份报告中写道，同期其他品牌的总注册量增长了1.4% 。

与此同时，一些华尔街人士表示，马斯克与特朗普的联盟也存在潜在的好处。或许最重要的是，特朗普政府可能会试图削弱或取消管理特斯拉自动驾驶汽车技术的联邦法规，这对特斯拉来说是一项重大举措。

马斯克一直雄心勃勃，希望推出由人工智能驱动的全自动驾驶汽车。马斯克证实，该公司计划于6月在奥斯汀推出自动驾驶叫车服务。然而，由于联邦政府对涉及特斯拉“全自动驾驶”系统的车辆事故展开调查，以及现有的安全法规， 此类努力进展缓慢 。

艾夫斯对美联社表示：“特朗普的当选，以及特朗普和马斯克之间的‘兄弟’情谊，将从根本上打破一直抑制特斯拉的监管环境。”

他补充道，如果特朗普政府放宽对自动驾驶汽车的监管，这将“对特斯拉2025年的自动驾驶和人工智能愿景产生重大推动作用”。

与此同时，根加罗表示，消费者对特斯拉品牌认知度的下降可能只是短期的不利因素。他补充说，从长远来看，该公司在自动驾驶出租车和自动驾驶汽车方面的发展可能比汽车销售给消费者带来的增长要多得多。

除了马斯克之外，特斯拉的销售困境还可能源于其他问题，包括来自其他汽车制造商的电动汽车竞争日趋激烈。特斯拉在德国的销量下滑可能是因为德国消费者更喜欢宝马、奔驰和大众等本土汽车制造商生产的电动汽车。

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