UPS（United Parcel Service，联合包裹服务）将对从中国大陆、香港和澳门寄出包裹的托运人征收新费用。

从本周日开始，UPS将根据地区以每公斤为单位征收这些“超额费用”。这些附加费将适用于出口到美国、北美和南美其他地区、欧洲、非洲、印度次大陆和中东的货物。

美国企业将需要根据货物的计费重量，为从中国大陆、香港和澳门寄出的包裹每公斤额外支付66美分（每磅29美分）。UPS 表示，该费用还需加收燃油附加费。

该费用将于3月29日生效。

UPS在周一发布的客户更新信息中表示：“我们的目标是确保能够继续满足客户的运输需求，同时不影响我们所期望的服务质量或及时性。”

UPS会根据市场情况调整部分货件的加价费用，但由于美国对所有中国进口产品征收20%的关税， UPS不得不提高价格。这些关税通常会在供应链中转嫁，导致进口商和最终消费者的成本增加。

UPS表示，可能会根据对运输量、可用容量和其他考虑因素的定期评估来实施激增费用。

公司可以根据自己的判断，对在高峰或高需求期间运送的包裹征收一项或多项附加费。

这可能会刺激更多的价格调整，特别是在针对进入美国的低价值中国包裹的免税最低限度规定的未来仍不确定的情况下。

今年迄今为止，FedEx（联邦快递）尚未公布针对中国进口的类似费用。

对于UPS来说，这并不是近几个月来第一次对来自中国大陆、香港和澳门的货物征收超额费用。

自去年9月15日起，UPS对运往美国的进口货物加收每磅50美分的费用。当时，UPS正在处理来自Shein和Temu不断增加的货运量，这两家公司在2024年全年都大量从中国空运货物。

这两家公司的货运量增长推动了去年美国航空货运需求的大幅增长。但对于像UPS这样的公司来说，新的货运量也带来了副作用。许多包裹都是赚不到什么钱的，其中很多都是直接面向消费者的低价值货物，因此不得不加收额外费用。

UPS实施最新一轮涨价的同一天，还将其美国地面运输、SurePost和国内航空业务的燃油附加费提高了0.5个百分点。

UPS每周都会根据美国能源信息署的平均公路柴油价格和美国墨西哥湾沿岸航空燃油平均价格调整其基于指数的燃油附加费。如果全国柴油指数每加仑价格为3.83美元，UPS地面或SurePost货件将收取19%的附加费，而不是18.5%的附加费。

燃油附加费进一步推高了整体运输成本。根据1月份发布的Q1 TD Cowen/AFS货运指数，UPS和FedEx的额外燃油费使地面包裹运输的平均净燃油成本比去年第四季度增加了4.7%。

这些燃料成本导致每件地面包裹的总成本环比增加3%，但与去年同期相比保持相对稳定。

此次额外附加费是在UPS和FedEx为2025年设定的一般费率上调 (GRI)的基础上加征的。作为年度涨价的一部分，这两家快递公司的GRI均增加了 5.9%。

与此同时，整个包裹行业的需求低迷以及最后一英里配送领域的竞争加剧，都导致主要参与者推出更多折扣以吸引更多客户。

虽然预计第一季度GRI的数据将出现季节性增长，但TD Cowen/AFS 快递包裹运费指数预测的每件包裹运费为4.1%，同比下降0.4%。报告称这是“全年大幅折扣的结果”。

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