据知情人士透露，陷入困境的全球知名汽车零部件供应商马瑞利控股公司 (Marelli Holdings Co.)计划在美国申请启动美国破产法第11章保护程序，以减轻债务负担并在新的所有权下进行重组。

一位不愿透露姓名的知情人士表示，如果该提议获得通过，维克多·科斯拉 (Victor Khosla) 领导的全球投资公司Strategic Value Partners LLC将实际上成为马瑞利的新主人，因为该公司牵头达成了一项令债权人满意的交易。

知情人士表示，总部位于美国的私募股权集团KKR & Co.于2019年通过合并旗下康奈可(Calsonic Kansei)和玛涅蒂·马瑞利(Magneti Marelli)子公司，创立了马瑞利控股公司。由于电气化和自动化迫使全球汽车制造商调整战略以应对关键市场销量下滑，这家汽车零部件供应商陷入了行业动荡。

马瑞利拥有超过5万名员工，由于客户订单减少，该公司过去几年一直试图重组，但未能成功。这家总部位于日本埼玉的制造商在全球拥有约170家工厂，为汽车制造商供应照明系统、空调、电动机、悬架和其他零部件。

除Strategic Value Partners LLC外，马瑞利的债权人还包括德意志银行、瑞穗金融集团和其他贷款机构，例如总部位于首尔的MBK Partners Ltd.和总部位于纽约的Fortress Investment Group LLC。

马瑞利于2022年向法院申请破产重组，当时其总债务约为1.1万亿日元（76亿美元），创下日本制造商的最高纪录。此后，这一数字已降至约6500亿日元。

玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）起源于意大利，成立于1919年，原为菲亚特集团旗下子公司，总部位于科贝塔（Corbetta），长期专注于汽车动力系统、电子设备等零部件研发。

2018年，日本汽车空调巨头康奈可以62亿欧元收购马瑞利，合并后新实体命名为“马瑞利控股公司”（Marelli Holdings），总部设于日本埼玉市，形成全球第七大独立汽车零部件供应商的架构。这一决策基于康奈可的日资背景及亚洲市场战略布局。

合并后的马瑞利过度依赖日产和Stellantis两大客户，前者北美销量连续三年下滑，2024财年净亏损达2200亿日元；后者因电动车转型迟缓被迫关停三家欧洲工厂，直接导致马瑞利订单锐减。

财务数据显示：2024年马瑞利自由现金流骤降67%，债务股本比攀升至185%，现金储备仅能维持短期运营。截至目前，马瑞利背负着6500亿日元（约45亿元美元）的债务。

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