福特汽车公司周一加大了维护清洁能源制造补贴的力度，警告称，如果国会共和党削减唐纳德·特朗普总统数万亿美元经济一揽子计划中的税收抵免，其位于密歇根州西南部的电动汽车电池厂的就业岗位可能面临风险。

该工厂位于底特律以西约100英里的马歇尔，投资30亿美元，计划生产20千兆瓦时的磷酸铁锂 (LFP) 电池，2026年投产后将雇佣1,700名员工。这座占地200万平方英尺的工厂仍在建设中，自2023年宣布建设以来就受到了严格的政治审查，因为福特汽车正在从全球最大的电池制造商中国宁德时代获得电池生产技术许可。

福特平台项目和电动汽车系统副总裁丽莎·德雷克周一在参观马歇尔工厂时告诉记者：“如果建了这些设施，却突然不得不削减其中最重要的部分——人力，那真是太可惜了。我们希望把投资用在这里创造制造业就业机会。”

国会预算谈判中面临风险的是拜登总统通胀削减法案（即45X）中的一项生产税收抵免。该法案旨在激励在美国生产电池单元和电池组。数据公司Benchmark Minerals的数据显示，根据现行法律，福特汽车在2026年至2029年期间将获得约23亿美元的利润。

福特执行主席比尔·福特在上个月的一次政策会议上表示，如果国会否决45X，马歇尔工厂将面临风险。

他当时表示：“在花费了所有资金之后再改变政策是不公平的。”

中国在磷酸铁锂电池（LFP）生产领域占据主导地位，这种电池比西方流行的镍基替代品更便宜、更稳定。福特认为，从宁德时代获得磷酸铁锂电池技术授权将有助于其更快地赶上中国电动汽车公司。福特全资拥有并控制着马歇尔工厂，并表示该工厂将成为美国首家生产汽车用磷酸铁锂电池的工厂。

立法风险是福特工厂面临的最新潜在障碍。该工厂最初的计划是生产足够供应40万辆电动汽车的电池，这是福特早期电动汽车产品线计划的一部分。后来，由于消费者对电动汽车技术的需求下降，福特将这一目标下调至约23万辆电动汽车。

为了更好地在价格上竞争，福特首席执行官吉姆·法利委托一位前特斯拉高管以及加州一个由工程师和设计师组成的团队，开发一系列起价低于3万美元的小型电动汽车。马歇尔工厂将为这些下一代车型提供电池。

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