据知情人士透露，通用汽车公司正寻求重新招募已停产的 Cruise 自动驾驶汽车业务的部分前员工，以重新推动新型无人驾驶汽车的开发。

知情人士表示，此次项目将专注于个人用途的自动驾驶汽车，而非机器人出租车服务。他们表示，第一步是开发无人驾驶的汽车，实现驾驶员双手和眼睛的解放，最终目标是打造无人驾驶的汽车。

知情人士表示，该计划由特斯拉前Autopilot负责人斯特林·安德森（Sterling Anderson）在8月6日的一次员工会议上详细阐述。安德森今年早些时候加入了通用汽车。由于会议是私下进行的，这位知情人士不愿透露姓名。安德森表示，他认为自动驾驶是未来，通用汽车将引进更多人才，包括尝试召回部分Cruise员工，并为该公司位于加州山景城的办公室招聘新员工。

通用汽车向彭博社表示，它一直在公共道路上运行人类驾驶的汽车，收集数据以开发自动驾驶技术。

发言人 Chaiti Sen 在一份声明中表示：“我们正在加速开发无需人工主动监督的自动驾驶技术。” 配备激光雷达的车队正在记录数据，以“构建用于指导开发的模拟模型”。

招聘计划表明，即使在去年关闭Cruise 之后，首席执行官玛丽·博拉 (Mary Barra) 仍然致力于竞争日益激烈的无人驾驶汽车市场。通用汽车在发生一起导致一名行人重伤的事故后退出了自动驾驶出租车业务，此举引发了监管机构的严厉打击，最终导致九名高管被解雇，前首席执行官凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 辞职。

今年早些时候，通用汽车裁掉了约 1,000 名 Cruise 员工，占其员工总数的一半。

安德森今年五月从专注于自动驾驶卡车的Aurora Innovation Inc.跳槽至通用汽车。此前，他大约十年前曾领导特斯拉Autopilot驾驶辅助系统的开发。他受聘负责所有产品开发工作，涵盖从汽油动力汽车、电动车型到通用汽车的驾驶辅助和自动驾驶技术等所有领域。

这位前Aurora首席产品官自麻省理工学院攻读博士学位以来，一直在研究自动驾驶技术。安德森在麻省理工学院攻读机械工程博士学位时，曾撰写过一篇关于半自动驾驶的论文。

通用汽车退出了Cruise自动驾驶出租车业务，部分原因是开发平台的成本过高，但当时表示将继续研发个人自动驾驶汽车。几年前，通用汽车曾计划在2025年前后推出这款汽车，但目前已不再公布具体目标日期。这款汽车的研发与通用汽车的Super Cruise免提驾驶系统同步进行。

尽管在 Cruise 和通用汽车软件部门裁员，巴拉仍然坚称通用汽车仍致力于无人驾驶汽车的发展。在该汽车制造商的第二季度财报电话会议上，她指出，自动驾驶技术、扩大通用汽车的国内供应链以及电池创新是“我们明确的优先事项”。

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