特斯拉一位高管公开表示了对中国本土400多家供应链的信任，这意味着特斯拉不会根据供应商的原产国来排除供应商，也意味着特斯拉在全球范围内选择供应商时采用统一而严格的标准。

特斯拉中国区副总裁陶琳（Grace Tao）对向特斯拉上海超级工厂供应从电池到热控制系统等汽车零部件的400多家中国制造商表示了信任。

陶琳周三在微博上发帖称：“无论是美国、中国还是欧洲，Tesla全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观的标准，完全基于质量、总成本、技术能力成熟度以及长期供货连续性。供应商的原产国或地理来源不构成排除性标准。”

陶琳的表态似乎是对此前媒体报道的间接回应。这些报道称，中国制造的零部件将被排除在美国生产的特斯拉汽车之外。

11月15日，《华尔街日报》报道称，由于世界两大经济体之间的关税存在不确定性，特斯拉计划停止在美国组装的汽车中使用中国制造的零部件，以减少对中国的依赖。

路透社本月初报道称，通用汽车也采取了类似的措施，避免在其美国生产线上使用中国汽车零部件。

特斯拉表示，在上海生产的Model 3和Model Y汽车中，超过95%的零部件都来自400多家中国供应商。

位于临港自贸区的特斯拉3号超级工厂通过32公里长的东海大桥与全球最大的集装箱码头——洋山港相连。上海工厂是特斯拉最大的生产基地，去年共向中国大陆及亚太、欧洲等海外市场交付了91.6万辆汽车，其产量占特斯拉去年全球总产量的一半以上。

中国在全球电动汽车供应链中占据主导地位。全球超过70%的电动汽车电池由中国企业生产，其中宁德时代新能源科技股份有限公司和比亚迪在年产量方面位居前两名。

“对于特斯拉和通用汽车等全球汽车制造商来说，放弃中国制造的零部件并非易事，因为这些零部件具有成本优势，而且由于技术因素，其中一些零部件无法被其他公司替代，”浙江省一家印刷电路板工厂的老板表示，“如果汽车制造商决定停止使用中国零部件，他们需要时间来调整供应链。”

特斯拉在2020年开始在中国本土生产时，曾占据中国电动汽车市场16%的份额，但去年，由于价格战升级和中国竞争对手的崛起，其市场份额下滑至7%以下。

今年以来，由于小米等中国品牌凭借配备先进驾驶辅助系统和高性能电池的车型吸引了更多客户，特斯拉的市场份额已下降到不足5%。

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