福特仍在努力寻找电动汽车的盈利之道。

汽车制造商福特周一宣布，将对其产品线和生产设施进行一系列改革，以专注于生产价格实惠、更符合客户需求的汽车。

该公司还将停止生产某些大型电动汽车，包括F-150 Lightning（该公司将对其进行改造，使其成为配备燃气发电机的电动汽车），并加倍研发小型、低成本汽车，包括计划于2027年推出的中型皮卡。

消息传出后，福特股价盘中一度下跌近2%，收盘下跌0.80%，报13.65美元/股，总市值543.9亿美元，年内上涨46.77%。

下一代F-150 Lightning将采用EREV（增程式混动）架构，并在密歇根州迪尔伯恩的Rouge 电动汽车中心组装。EREV本质上是电动汽车，它使用车载汽油发动机作为发电机为车辆电池充电。

福特F-150 Lightning是一款纯电动全尺寸轻型皮卡，由福特汽车公司于2021年5月发布，是第十四代福特F系列皮卡的一部分。目前已发布四款车型，所有车型初期均采用双电机四驱系统，EPA续航里程预估为390-510公里。F-150 Lightning于2022年4月26日开始生产，一度成为福特的销冠。

福特汽车总裁兼首席执行官吉姆·法利在一份新闻稿中表示：“这是以客户需求为导向的转型，旨在打造一个更强大、更具韧性、盈利能力更强的福特。运营环境已经发生变化，我们将资本重新部署到回报更高的增长机会中：福特专业服务（Ford Pro）、我们市场领先的卡车和厢式货车、混合动力汽车以及高利润率的机会，例如我们新的电池储能业务。”

随着电动汽车需求持续下滑，尤其是在9月份联邦税收抵免政策结束后，福特汽车一直难以维持其Model E车型的需求。福特汽车首席执行官法利在9月份曾警告称，税收抵免政策的结束将扼杀电动汽车的需求，使其销量占汽车总销量的比例从当时的约10%至12%降至5%。本月初，福特公布11月份汽车销量为164,925辆，同比下降0.9%，其中电动汽车销量暴跌61%至4,247辆。仅今年前三个季度，福特Model E部门就亏损了36亿美元，不到三年时间，其累计亏损已超过130亿美元。

除了监管方面的挑战，福特汽车还将生产更小巧、更经济实惠的电动汽车以及燃油和混合动力汽车的需求归因于电池价格居高不下以及消费者对汽车品牌忠诚度的下降。该公司周一表示，将推出五款新的“经济型”车型，其中四款将在美国本土组装。这家汽车制造商计划到2030年，其全球汽车销量中50%为混合动力汽车、增程型电动汽车和纯电动汽车，高于今年的17%。

由于生产重点的改变，福特还将对其部分设施进行改造，包括将其田纳西州电动汽车中心改建为田纳西州卡车工厂，该工厂将不再生产电动汽车，而是从2029年开始生产新款Built Ford Tough卡车车型。其位于俄亥俄州的工厂也将于2029年开始组装新款汽油和混合动力汽车。

福特表示，未来几年将雇用数千名工人来充实其美国工厂的人员配备。在完成2025款F-150 Lightning车型的生产后，福特会将其中三分之一的员工重新部署到F-150汽油版和混合动力版车型的生产中。

福特汽车将计提195亿美元的费用，其中大部分将在2026年发生，这是由于此次转型所致，其中包括对其Model E部门85亿美元的资产减值。这家汽车制造商将2025年的息税前利润预期从60亿美元上调至约70亿美元，并重申了其调整后自由现金流预期在20亿至30亿美元之间的范围。

福特汽车不断加大对电动汽车车型的投资，却始终难以获得回报，尽管该公司一直在尝试调整战略。周一的公告是在福特8月份决定投资20亿美元改造肯塔基州一家工厂以生产电动汽车，并调整其生产流程，采用“通用电动汽车平台”以降低车型成本之后发布的。

福特表示，预计其Model E车型将于2029年实现盈利；2023年初，该公司曾预测将于2026年实现盈利。

在肯塔基州工厂宣布建厂时，分析师们对福特公司持谨慎态度，并警告说，如果福特不能生产出有吸引力的产品，那么其投入数十亿美元进行工厂改造和新车生产的努力将付诸东流，尤其是在电动汽车需求时冷时热的情况下。

“如果电动汽车因为是电动汽车而缺乏吸引力，那么数十亿美元的投入将付诸东流，”晨星公司股票策略师大卫·惠斯顿8月份表示。“这就是为什么你需要一款优秀的产品、超长的续航里程、更低的电池成本以及更先进的汽车制造技术。”

他补充道：“关键在于，你的产品到底好不好？你都还没看到实物，很难对它感到兴奋。”

12月8日，摩根士丹利开始对福特进行评级，给予“中性”评级，目标价为14美元。此举是该公司在调整分析师后，对2026年汽车和共享出行行业展望的一部分。该公司表示，展望明年，其“态度将更加谨慎”，预计电动汽车的“寒冬”将持续到2026年。分析师在研究报告中指出，这种谨慎态度部分被对内燃机和混合动力汽车“略微乐观”的展望所抵消。

12月9日，雷诺宣布与福特建立合作伙伴关系，共同开发面向欧洲市场的小型、价格更亲民的电动汽车，并联合生产商用货车。此次合作旨在降低成本，应对来自中国汽车制造商日益激烈的竞争。

作为合作的一部分，计划中的两款小型电动汽车中的第一款将在法国北部的一家雷诺工厂生产，预计将于2028年登陆欧洲展厅。据福特首席执行官法利称，这些车辆的尺寸将比福特计划在美国市场推出的任何车型都要小，并将填补该汽车制造商产品线中的一个空白。

两家公司还将合作开发面向欧洲市场的雷诺和福特品牌厢式货车。此次合作是在一支重组团队于三月份访问福特位于底特律的总部后促成的。

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