特斯拉（ TSLA ）首次提前发布了第四季度交付量报告。

特斯拉在其投资者关系网站上公布了华尔街对第四季度和全年交付量的普遍预期。特斯拉周一表示，根据公司汇总的共识预期，第四季度全球交付量为422,850辆，较去年同期下降15%。

这个数字低于彭博社汇总的44.5万辆的交付量预估值，降幅为10%。特斯拉此前公布的预估值中值为420,399辆。

周二，特斯拉股价收跌1.13%，报454.43美元/股，继续从历史高点下滑，总市值1.51万亿美元。

一些评论人士推测，特斯拉发布这些汇总的预估数据意味着该公司试图在交付量报告不佳之前先发制人，以减轻其带来的冲击。

考虑到第四季度初7500美元的电动汽车税收抵免政策的取消，第四季度交付量下降并不令人意外。问题在于，美国市场的降幅究竟有多大，以及国际市场能否弥补美国市场的销售损失。Cox Automotive旗下的Kelley Blue Book估计，特斯拉第四季度在美国的销量降至125900辆，降幅达22.4%。

特斯拉全年交付量普遍预期为1,640,752辆，比2024年下降8%，这是特斯拉连续第二年销量下滑。

德意志银行也认为华尔街普遍预期的160多万辆过于乐观。

“我们认为市场普遍预期交付量为166万辆可能过高，根据我们第四季度的假设，我们预测交付量为162万辆，这意味着同比下降9%。”分析师Edison Yu在12月中旬写道。

特斯拉股价今年已上涨近13%，远期市盈率超过200倍，连续第二年出现销售亏损。

但德意志银行的Edison Yu和韦德布什证券的丹·艾夫斯等分析师认为，对于特斯拉这样的股票来说，基本面并不重要，因为这些股票更多地押注于移动出行、机器人和人工智能，而不是传统的汽车业务。

Yu和艾夫斯看好特斯拉的无人驾驶出租车前景。

“但或许更重要的是，尽管目前追踪到的车队规模小于预期，但围绕无人驾驶出租车的讨论依然强劲，”Yu写道。“10月下旬，首席执行官埃隆·马斯克曾暗示将在旧金山湾区投放1000辆无人驾驶出租车，在奥斯汀投放500辆或更多。我们的追踪数据显示，他们不太可能达到这些目标。然而，特斯拉上周末在奥斯汀撤下了一名安全驾驶员，进行内部测试验证，这表明更大范围的推广即将到来。”

周二早些时候，艾夫斯将特斯拉列为他2026年人工智能领域最重要的投资标的之一，该公司即将开启“机器人篇章”。

“展望2026年，这对特斯拉和马斯克来说将是意义非凡的一年，”艾夫斯写道。“我们认为，未来6-9个月内，特斯拉股价将朝着人工智能驱动的估值增长迈进，而FSD（全自动驾驶）和自动驾驶技术在特斯拉现有用户群中的渗透率，以及CyberCab在美国的加速发展，都将为马斯克及其团队带来丰厚的回报。”

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