中国汽车制造商比亚迪据传将投资10亿美元，计划与印度私营工业集团Megha Engineering and Infrastructures Ltd.(MEIL)合作在该国生产电动汽车和电池。

不过，该投资计划可能在印度面临着障碍。

《印度时报》周六报道称，印度内政部和外交部对中国公司进入印度市场感到不安。

报道称，印度政府越来越担心，许多由中国公司“安排”的合资企业——其中一些得到了政府的支持——“受到外国合作伙伴的严重影响和控制”，而印度公司或多或少是一个虚拟实体，在技术、决策和其他关键技术方面没有太多控制权。

在比亚迪的案例中，印度政府也有类似的担忧。而随着这家中国电动汽车公司希望在印度市场大展拳脚，这些担忧也逐渐凸显出来。

比亚迪已经向MEIL供应底盘和电池，两家公司在2013年成立合资企业Olectra Greentech来生产并销售电动巴士。

此外，比亚迪目前还在印度拥有少量汽车业务，向企业车队销售纯电SUV ATTO 3和纯电MPV e6。

在中印边境和外交纠纷之后，印度政府对外国直接投资的审查变得更加严格，比亚迪并不是唯一一家面临政府更严格审查的中国汽车制造商。

中国的长城汽车希望收购通用汽车在印度马哈拉施特拉邦的工厂，但其投资提案被搁置。

去年7月1日，由于未能获得印度政府批准，长城汽车和通用在2020年1月达成的3亿美元收购交易正式告吹。

目前在印度销售汽车的上汽MG名爵汽车也面临着在印度获得新投资以进行扩张的困难，该公司目前正在制定一项提案，希望让印度合作伙伴入股。

由于无法获得新股权许可，中国公司被迫放缓了在印度的扩张步伐，因此它们正着眼于与印度公司建立合资企业。

然而，在这方面，印度政策制定者也更倾向于印度合作伙伴获得多数股权的方式。

消费电子、智能手机和电信行业也存在审查加强的现象。中国手机制造商小米、vivo和OPPO希望在印度合资企业的基础上通过安全检查，而中国电信设备商华为和中兴因安全问题被迫缩减业务。

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