美国汽车安全监管机构周二表示，汽车供应商ARC Automotive和德尔福汽车公司(Delphi Automotive)生产的5200万个安全气囊气体发生器需要召回，因为它们可能会爆炸，导致危险的金属碎片飞散。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)今年5月首次提出自愿召回的要求，但遭到ARC的拒绝。

ARC当时回应称，气体发生器不存在缺陷，任何问题都与孤立的制造问题有关。

NHTSA周二发布初步决定，并定于10月5日举行公开听证会，这是强制召回的罕见举措。

如果强制召回成功，此次召回将是有史以来规模最大的召回之一。

事实上，NHTSA对安全气囊气体发生器破裂的审查已超过15年。

在过去的10年里，美国召回了6700多万个日本高田(Takata)气囊气体发生器，全球召回了1亿多台，这是有史以来规模最大的汽车安全召回。

自2009年以来，全球有超过30人死亡，包括26名美国人，数百人受伤，这都与本高田气囊气体发生器发生爆炸有关。

最近一起死亡事件发生在5月份，涉及一个高田乘客侧气囊。

NHTSA认为，ARC气囊制造过程中焊接产生的副产品，即焊渣，可能会堵塞气体发生器内的一个通气孔，而该通气孔的设计目的是让气体逸出，以便在发生碰撞时迅速填充安全气囊。

而在有缺陷的产品中，压力可能会积聚到气体发生器被炸裂的程度。

2018年1月，ARC完成了在气体发生器生产线上安装设备的工作，用于检测过量的焊渣。

NHTSA说，自安装该设备以来，尚未发现ARC生产的气体发生器出现问题。ARC此前表示，焊渣尚未被证实是导致破裂的根本原因。

不过，NHTSA表示，它“相信证据确实确定了一个可能的原因”，并补充说，ARC关于未找到根本原因的论点“不是推迟召回的理由”。

NHTSA称，据其所知，它试图召回的车辆中有七起已确认的气体发生器破裂事件，其中7人受伤，1人死亡。

根据NHTSA文件，该汽车安全监管机构寻求召回的气体发生器用于2000年至2018年初12家汽车制造商生产的车辆。

这12家汽车制造商包括美国本土企业以及多家外资在美子公司，它们分别是宝马、Stellantis、福特汽车、通用汽车、现代汽车、起亚汽车、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷、特斯拉、丰田汽车和大众汽车。

据美联社周三报道，尽管ARC和汽车行业都没有公布带有爆炸气囊气体发生器的完整车型清单，但据信，在美国道路上行驶的2.84亿辆汽车中，至少有2500万辆装有这种气囊。

对于此次召回，NHTSA在周二发布的文件中写道：“安全气囊气体发生器在接到展开指令时破裂，显然是存在缺陷的，因为它们既无法为车内乘员提供应有的保护，其本身也会带来严重伤害或死亡的不合理风险。”

而ARC坚称不存在安全缺陷，NHTSA的要求是基于假设而非技术结论，而且该机构无权命令零部件制造商宣布召回。

最初，NHTSA称有6700万个安全气囊气体发生器不安全，应该被召回。

但在本周二，NHTSA将这一数字下调至5200万，以考虑到“某些制造商在调查过程中向该机构报告的过度包含反应。”

值得注意的是，虽然ARC拒绝进行全面召回，但自2017年以来，包括通用在内的汽车制造商已对气体发生器进行了七次较小规模的召回，这些召回都归因于孤立的制造问题。

3月底，美国密歇州一辆2017款雪佛兰Traverse发生车祸，主驾安全气囊气体发生器爆炸，导致司机面部受伤。

这起爆炸事件发生后，通用在5月份宣布召回近100万辆装有ARC安全气囊气体发生器的汽车。

此次召回的5200万个安全气囊气体发生器，分别来自被瑞典汽车安全系统公司奥托立夫(Autoliv)收购的德尔福汽车公司，以及ARC。

德尔福汽车公司根据与ARC签订的许可协议，到2004年生产了约1100万个气体发生器，而ARC生产了剩余的4100万个。

ARC成立于1949年，在2016年被中国房地产开发商银亿集团收购，目前是全球最大的混合式气体发生器生产商。

据介绍，ARC在全球建有7个生产基地，美国3个，中国2个，墨西哥和马其顿各1个，并具有覆盖亚太、北美和欧洲等地区的销售网络。

2019年6月，银亿集团以无法摆脱流动性危机为由，在中国宁波市法院申请破产。

掌管ARC业务的银亿集团旗下A股上市公司——山子股份——在7月27日发布公告称，银亿集团目前已进入重整程序。

据山子股份8月31日发布的2023年半年度报告，今年上半年，ARC生产汽车安全气囊气体发生器1369.64万件、销售1362.37万件，共实现营业收入6.96亿元人民币。

该公司称：“得益于2022新增订单的持续转化，2023年上半年的销售收入与产销量较上年同期均有显著提升。”

该报告指出，ARC客户不仅包括通用、大众、奥迪、奔驰、宝马、福特、丰田和雷克萨斯等跨国企业，还包括上汽集团、一汽集团、长城汽车、比亚迪、长安汽车和东风汽车等中国大型车企。

在中国，暂未有汽车安全气囊爆炸事故与ARC关联。

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