在媒体报道特斯拉不再使用比亚迪电池后，比亚迪回应称其为“不实信息，与实际情况不符”。

韩国经济日报周日晚些时候独家报道称，世界最大的电动汽车公司特斯拉已决定不使用中国供应商比亚迪的电池。

报道援引业内人士消息称，特斯拉与比亚迪关于Model 3标准版等低价车型的电池供应合约于今年年初到期后，未再要求比亚迪继续供货。

特斯拉去年首次使用比亚迪刀片电池，采购量为10GWh，用于欧洲的低端车型。

该韩国媒体分析，双方合作停止的原因，可能主要在以下两个方面：

1. 比亚迪磷酸铁锂电池发生了一系列火灾，引发了质量问题的担忧；

2. 比亚迪在欧洲、印度、东南亚等地制造和出口电动车等与特斯拉有直接竞争关系。

去年，比亚迪电动车自燃起火的新闻不时出现在中国社交平台上，引发大众讨论。比亚迪声称，其专有的刀片电池热管理效率非常高，不太可能自燃起火。

不过，韩国经济日报援引一位电池业内人士的话称：“与比亚迪的解释相反，随着事故越来越频繁，特斯拉认为没有理由使用比亚迪的电池。”

报道还指出，特斯拉对韩国电池制造商LG新能源的依赖性预计会越来越强，比亚迪留下的空白可能会被特斯拉现有供应商填补。

特斯拉在欧洲车型上使用的电池来自LG新能源和中国的宁德时代，在北美车型上则使用日本松下的电池。

据悉，应特斯拉要求，LG新能源正在加快开发电动车用磷酸铁锂电池，因为特斯拉即将推出的一款2.5万美元电动汽车对于这类电池的需求较大。

由于美国《通胀削减法案(IRA)》实际上限制了中国企业进军当地，再加上松下对增设工厂持消极态度，因此LG新能源或将是特斯拉低价电动汽车电池供应商的唯一选择。

欧洲将于当地时间周二公布《关键原材料法案(CRMA)》，强制在当地生产电池。但除宁德时代在德国图林根州有一家年产能14GWh的工厂外，中国主要的电池公司在欧洲都没有自己的工厂。

针对“特斯拉停止与比亚迪合作”的报道，比亚迪周二回应表示，此为“不实信息，与实际情况不符”。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台上回应投资者称：“那篇媒体报道是假的。特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。”

事实上，早在2021年8月就有消息称，比亚迪将在2022年第二季度为特斯拉供应刀片电池。不过当时没过多久，比亚迪就否认了这个消息。

比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，去年夏天在接受中国国际媒体CGTN采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”

去年8月，媒体报道称比亚迪已经向特斯拉在德国的柏林超级工厂交付了刀片电池，并预计首批搭载比亚迪刀片电池的特斯拉汽车最早将在8月底至9月初下线。

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