最新消息显示，4月8日，美国加利福尼亚州圣克拉拉县高等法院的一份法庭文件披露，特斯拉已就2018年Model X发生的一起导致苹果工程师死亡的车祸达成和解。

资料显示，在车祸中去世的苹果工程师是一名华裔男性。当时Model X正处于自动驾驶状态，但在旧金山附近的高速公路上突然转弯撞上护墙并起火，导致该华裔工程师死亡。

这一和解协议是在针对该事故的审判前夕达成的。特斯拉因涉嫌自动驾驶导致相关事故而面临一系列诉讼，也面临巨额金钱赔偿和声誉受损的风险。

目前，这项和解协议的条款并未披露。此时，首席执行官埃隆·马斯克正在大力推广特斯拉的自动驾驶技术，并视其为特斯拉未来盈利的关键因素。

2018年的事故导致当时38岁的Walter Huang死亡，留下他的妻子和两个孩子。Walter Huang的家人声称，特斯拉的自动驾驶系统使Walter Huang的2017款Model X撞击高速公路护栏，因此对特斯拉发起过失致人死亡诉讼。

Walter Huang的家人在2019年的诉讼中声称，特斯拉Model X存在“设计缺陷”，其自动驾驶辅助软件的缺陷导致了2018年3月23日早上发生的致命车祸。该诉讼也将加利福尼亚州列为被告。

诉讼称，Walter Huang当时正在山景城沿着美国101号高速公路行驶，当他的汽车接近左侧出口坡道时，“特斯拉的自动驾驶功能使车辆向左转，驶出了指定的行驶车道，并以每小时约70英里的速度直接撞击高速公路混凝土隔离带。

然而特斯拉坚持称，如果正确使用，自动驾驶技术非常安全，并可以减少事故死亡人数。特斯拉表示，自动驾驶系统要求驾驶员将手放在方向盘上，使用自动驾驶的人应该将注意力集中在道路上，而Walter Huang在事故发生时并没有这么做。

特斯拉在2018年3月30日的博客文章中称，在事故发生前六秒内，系统没有检测到Walter Huang的手放在汽车方向盘上。该公司表示，相信Walter Huang对这起事故负有责任，因为调查人员发现他在自动驾驶启动时正在手机上玩游戏。在撞车前，Walter Huang也没有刹车的动作或试图控制汽车免于撞击的动作。

根据美国国家运输安全委员会的报告，对Walter Huang的iPhone数据审查显示，在驾驶过程中，他的手机上有一个游戏应用程序处于活动状态，但无法确定他在事故发生前几秒钟是否手持手机。

特斯拉称：“驾驶员在大约5秒的时间里，可以视线不受阻碍地看到150米外的混凝土护墙，但车辆记录显示司机没有采取任何行动。”“事故发生在晴朗的天气里，前方能见度有数百英尺，这意味着这起事故发生的唯一原因是Walter Huang没有注意路况，尽管汽车多次发出警告。”

特斯拉还向原告透露，已获得了一名苹果工程师的书面声明，表明Walter Huang在事故发生时正在使用他的iPhone。

尽管原告承认Walter Huang在汽车行驶时分心，但仍然认为特斯拉有错，因为公司错误地将Autopilot宣传为自动驾驶软件。

如果陪审团作出有利于Walter Huang家人的裁决，特斯拉可能会被迫支付损害赔偿金。涉及大公司的非正常死亡诉讼有时会导致超过10亿美元的赔偿。

Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，特斯拉目前销售疲软，马斯克也引起不少争议，因此任何负面宣传都可能损害特斯拉的声誉，“他们现在最不想看到的就是公开审判，那样会暴露全自动驾驶的很多问题。”

近年来向美国汽车安全监管机构提交的汽车事故报告中，自动驾驶被怀疑是造成事故的因素之一。

美国国家公路交通安全管理局已调查了至少956起涉及自动驾驶的事故，其中与特斯拉相关的有40多起，导致23人死亡。

在此之前，加州还有两起针对特斯拉自动驾驶的判决。在审判中，特斯拉辩称涉案司机在使用自动驾驶系统时没有保持专注，因而获胜。

马斯克上周五表示，特斯拉计划于8月8日推出自动驾驶出租车。他上个月还表示，特斯拉将为美国客户提供一个月的自动驾驶辅助技术免费试用期。

特斯拉表示，自动驾驶系统可以将汽车的运行速度与周围的交通情况相匹配，并在高速公路车道内进行导航。升级版“增强型”自动驾驶系统售价为6,000美元，增加了自动变道、高速公路坡道导航和自动停车功能。售价12,000 美元的全自动驾驶选项增加了城市街道的自动化功能，例如红绿灯识别。

不过，特斯拉也警告称，这一系统并不能让汽车实现自动驾驶，而是需要一名“全神贯注的驾驶员”，可以“随时接管”车辆。

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