最新消息显示，欧盟委员会决定对进口自中国的电动汽车加征关税，可能会对欧洲汽车制造商产生深远影响，因为可能爆发的贸易战不仅会损害这些汽车制造商在中国的业务，还会影响这些汽车制造商从中国进口的汽车。

欧盟委员会周三宣布的决定让德国汽车制造商忧心忡忡。宝马首席执行官奥利弗·齐普策称之为“错误的做法”。

欧盟将从7月起对中国产电动汽车征收最高达38.1%的关税，相当于数十亿欧元，但这不太可能阻止中国汽车制造商向欧洲出口，因为他们仍然可以从中获利。

欧盟委员会宣布加征关税后，大多数中国汽车制造商保持沉默，但电动汽车制造商蔚来汽车表示，尽管反对这一决定，但在欧洲，其“对电动汽车市场的承诺依然坚定不移”。

此外，中国的比亚迪和奇瑞已经宣布计划在欧洲生产汽车，以避开关税。

Rho Motion 汽车研究主管威尔·罗伯茨表示，尽管中国汽车制造商有吸收关税的空间，但“今天宣布的关税政策考验着中国政府是否会采取同等报复措施”。

他补充道：“欧洲制造商仍然依赖中国市场，因此来自中国的利润下降只会减缓他们有效转型到电动汽车的能力。”

对于德国汽车制造商来说，风险最大。

今年第一季度，中国市场占宝马销量的近32%，并占其竞争对手大众及梅赛德斯-奔驰的销量约30%。

大众汽车股价周三下跌1.2%，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的股票之一。宝马下跌0.9%至11月以来的最低水平，奔驰下跌0.5%至2月以来的最低水平。

因此，可能出现的关税报复会给这些公司和德国制造业经济带来痛苦。德国总理奥拉夫·朔尔茨上周末在欧宝工厂发表演讲时警告称，“孤立主义和非法海关壁垒……最终只会让所有东西都变得更昂贵，每个人都变得更穷。”

大众表示，欧盟关税的“负面影响”超过了“对欧洲、特别是德国汽车行业可能带来的好处”。

梅赛德斯首席执行官Ola Kaellenius表示：“取消限制、扩大公平自由贸易促进了经济增长。因此，我们现在不应该逆行。”

同时，关税也将影响欧洲汽车制造商在中国为欧洲消费者生产的汽车。

例如，雷诺就将中国制造的价格实惠的Dacia Spring电动汽车进口到欧洲，而其中国合资伙伴东风汽车位列可能被征收21%关税的公司名单之中。

特斯拉也将中国制造的电动汽车进口到欧洲，宝马则进口Mini电动汽车和iX3。

欧洲汽车行业也依赖中国零部件，尤其是电动汽车零部件，因为中国在供应链中占据主导地位。

宝马首席执行官奥利弗·齐普策上个月在接受分析师采访时警告称，引发贸易战可能会对电动汽车的转型产生可怕后果，因为如果没有中国进口，欧洲就不可能生产汽车。

齐普策表示：“没有中国的资源，欧洲就不可能实现绿色协议。”

匈牙利经济部周三也表示，匈牙利不同意欧洲对中国电动汽车制造商的“残酷”惩罚。在右翼总理维克托·奥尔班的领导下，匈牙利已成为中国的重要贸易和投资伙伴，而其他一些欧盟国家则寻求减少对中国的依赖。

匈牙利经济部在一份声明中表示：“欧盟不应该征收惩罚性关税，而应该支持欧洲电动汽车行业。”

“我们不同意欧盟以惩罚性关税对中国电动汽车制造商实施残酷惩罚，”该部补充道：“保护主义不是解决办法。”

匈牙利近年来投入超过10亿美元支持在其境内建立新电池厂，其中包括中国电池巨头宁德时代的公司。

匈牙利还获得了中国汽车制造商在欧洲的首个工厂投资。该投资由电动汽车巨头比亚迪于去年宣布，匈牙利将提供资金创造就业、减税以及放宽目标区域的管制以吸引外国投资。

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