最新消息显示，加拿大财政部长周一表示，正在考虑是否对中国制造的电动汽车征收关税，以寻求与盟友结盟，共同对抗中国被视为享受大量补贴的电动汽车行业。

财政部长克里斯蒂亚·弗里兰表示，加拿大国内的汽车行业面临着来自中国“国家主导的产能过剩政策”的不公平竞争。加拿大政府将于7月2日就可能的应对措施启动为期30天的公众咨询期。

弗里兰在安大略省旺市对记者表示：“中国生产商有意造成全球供应过剩，从而损害包括加拿大在内的全球电动汽车生产商的利益。”

弗里兰指出，欧盟和美国最近采取了严厉打击措施，并表示应对措施可能包括对进口产品征收关税。她拒绝透露加拿大可能采取的行动，也不愿透露电池等电动汽车零部件是否也会成为打击目标。

她表示：“我们不会排除任何可能性”，并补充道，“我们正在采取最强有力的贸易行动手段。”

美国总统乔·拜登上个月宣布大幅提高中国进口汽车的关税，其中包括电动汽车。欧盟委员会计划对比亚迪、吉利和上汽等中国制造商以及中国制造的特斯拉和宝马汽车征收最高达38.1%的额外关税。

中国否认存在不公平补贴或产能过剩问题的指控，称其电动汽车行业的发展是技术、市场和行业供应链优势的结果。

在弗里兰宣布这一决定之前，中国官方媒体《环球时报》发表一篇评论文章，呼吁“加拿大保持战略理性”，不要“为了华盛顿的战略私利而牺牲与中国的正常经济交流”。

中国是加拿大第二大贸易伙伴，但远远落后于美国。加拿大温哥华的港口数据显示，2023年，特斯拉开始向加拿大出口上海制造的电动汽车，该港口从中国进口的汽车数量每年增长460%。

渥太华试图将加拿大定位为全球电动汽车供应链的重要组成部分，并面临着国内针对中国电动汽车采取行动的压力。

加拿大人口最多的省份和主要的汽车制造中心位于安大略省。该省省长上周敦促加拿大政府对中国产电动汽车征收至少100%的关税。

加拿大已签署价值数十亿美元的协议，以吸引涉及电动汽车供应链各个环节的公司，从而巩固其制造业中心地位。

加拿大Northern Graphite（NGC.V）公司首席执行官Hugues Jacquemin表示，任何仅限于电动汽车的关税政策都是不够的，加拿大政府还应该将电池生产所必需的关键矿物也纳入其中。

主要反对党保守党指责特鲁多未能保护加拿大汽车行业，并表示政府不应允许廉价中国产品在国内倾销。

加拿大全球汽车制造商协会和加拿大汽车制造商协会等行业机构对这一声明表示欢迎。

在6月25日的中国外交部记者会上，有记者提问称，由于“产能过剩”的问题，加拿大考虑对中国电动汽车征收进口关税。请问发言人对此有何回应？

中国外交部发言人毛宁说，具体问题我也建议你向中方的主管部门进一步了解。作为原则，我可以告诉你的是，首先关于所谓“产能过剩”，中方已经多次阐明了立场，中国的电动汽车产业为世界应对气候变化，实现能源绿色转型作出了积极贡献。

毛宁说，我们始终认为将经贸问题政治化，人为设置贸易壁垒，只会破坏中加或者是世界的正常经贸合作，会损害国际产供链的稳定和全球应对气候变化的努力，不符合任何一方的利益。

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