最新消息显示，福特 ( F ) 股价周四出现暴跌，原因是该汽车制造商周三公布的第二季度利润低于预期，且未像其三大竞争对手之一——通用汽车——那样上调全年利润预期。

福特公布的本季度营收为478亿美元，低于业界预测的433.7亿美元。福特调整后的每股收益为0.47美元，低于预期的0.67美元，调整后的息税前利润为28亿美元，低于预期的37.3亿美元。

受此影响，福特股价断崖式下跌18.36%，创出近5个月新低。

在指引方面，福特维持当前全年调整后息税前利润100亿美元至120亿美元的预期，但该公司将调整后自由现金流预测上调10亿美元，至75亿美元至85亿美元之间。

福特首席财务官约翰·劳勒 (John Lawler) 在接受采访时表示：“我们认为下半年与上半年不会有太大差异，也不会出现下滑。”劳勒表示，保修成本的上升正在蚕食福特专业服务业务的收益。“这是我们的指导方针的一部分，我们计划管理好它。”

福特股价下跌是本季度迄今为止各大汽车制造商表现令人失望的一部分。通用汽车 ( GM ) 尽管盈利超出预期且业绩预期上调，但其股价下跌，原因是该公司再次推迟了电动汽车工厂的投产日期，分析师也担心该公司的盈利高峰已经过去。Stellantis ( STLA ) 的股价在其令人失望的业绩后下跌了7%以上。

作为福特+计划的一部分，福特将其业务分为三个部门：福特Blue部门负责传统燃气动力业务，福特Model e部门负责电动汽车部门，福特Pro部门负责商用和超级皮卡业务。福特第二季度的细分情况如下：

福特Blue：营收267亿美元，税前利润11.71亿美元；

Model e：营收11亿美元，税前利润亏损11.43亿美元；

福特Pro：营收170亿美元，税前利润25.64亿美元。

福特首席执行官吉姆·法利在财报中表示：“Ford+正在步入正轨，我们的基础质量正在提高，Ford Pro正在展示我们所有业务的巨大增长潜力。”“通过设立专注于不同客户需求的独立团队，实现透明度和责任感，从而做出更好的决策，为每个人创造更大的价值。”

福特Pro是福特汽车的一大亮点，该商用部门的利润超过了福特Blue传统燃气汽车业务。另一方面，福特的Model e电动汽车部门的税前利润又亏损了11.43亿美元，预计2024年将亏损55亿美元。

但这并不是说福特的电动汽车销量不佳。福特第一季度美国交付量相对持平，同比增长0.8%至536,050 辆，但电动汽车销量在本季度跃升61.4%，主要得益于Mustang Mach-E、福特Lightning皮卡和E-Transit EV货车的销售。混合动力汽车销量在第二季度也飙升了55.6%。

这意味着每卖一辆电动汽车，福特或亏损近5万美元。

福特皮卡销量也出现复苏，第二季度皮卡销量增长4.5%至308,920辆。福特Ranger、Maverick和Expedition的销量表现强劲，但F系列皮卡销量下滑 6%，因为福特全新F-150的推出在年初被推迟。

为福特Pro业绩提供动力的F系列和商用Super Duty皮卡对于福特今年及未来的盈利至关重要。事实上，福特上周宣布，它将在2026年前将其原本用于生产电动皮卡的Oakville装配厂改造为Super Duty皮卡生产厂，以提高Super Duty的产量，以满足市场需求。

在奥克维尔工厂推迟生产电动汽车之际，福特已将其位于田纳西州的大型BlueOval City电动汽车园区的生产从最初的2025年推迟至2026年。

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