通用汽车周二表示，将退出自动驾驶出租车业务，并停止为亏损的Cruise自动驾驶汽车部门提供资金。

相反，这家底特律汽车制造商将专注于开发用于私人车辆的部分自动驾驶辅助系统，例如超级巡航系统，该系统允许驾驶员将手从方向盘上移开。

通用汽车表示，将退出自动驾驶出租车业务，“因为扩大业务规模需要大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈”。

该公司表示，将把Cruise的技术团队与自己的团队结合起来，共同开发先进的系统来辅助驾驶。

通用汽车于2016年收购了总部位于旧金山的Cruise自动化公司的控制权，并寄希望于开发出一支能够盈利的机器人出租车车队。

多年来，通用汽车向该子公司投资了数十亿美元，最终从投资者手中收购了该公司90%的股份，同时也蒙受了数百万美元的损失。

此前该公司曾大力支持Cruise，但最终却损失惨重。通用汽车向Cruise投资了24亿美元，但多年来一直亏损，而且回报甚微。根据通用汽车提交给美国证券交易委员会的股东报告，自2016年通用汽车以5.81亿美元收购Cruise的控股权以来，这项自动驾驶出租车服务累计亏损超过100亿美元，而收入却不足5亿美元。

此次，通用汽车宣布计划到2025年Cruise的年收入将达到10亿美元，但在2023年，其一辆自动驾驶雪佛兰Bolt汽车撞倒旧金山行人后，该公司缩减了对该公司的支出。

加州公用事业委员会指控Cruise隐瞒了事故细节长达两周多。

这起令人尴尬的事件导致Cruise在加州运营无人驾驶车队的执照被监管机构暂停，并引发了其领导层的变动——此外，该公司还裁掉了约四分之一的员工。

通用汽车首席执行官玛丽·博拉周二在电话会议上告诉分析师，新部门将专注于私家车以及开发可在特定情况下自动驾驶的系统。

该公司已达成协议，将收购Cruise另外7%的股份，并打算购买剩余股份，从而拥有整个公司。

此举是自动驾驶汽车的又一次倒退，事实证明，自动驾驶汽车的开发难度远超各公司曾经的预期。两年前，竞争对手福特汽车公司解散了与大众汽车共同拥有的位于匹兹堡的Argo AI自动驾驶汽车合资企业。

当时该公司表示，未来几年内都无法实现盈利。

还有一些公司正在推进部署自动驾驶汽车和扩展其服务的计划。

Alphabet Inc. 旗下的Waymo正在加快计划，将其自动驾驶出租车服务拓展到凤凰城、旧金山和洛杉矶以外的地区。该公司上周表示，将于明年在迈阿密开始测试其无人驾驶捷豹汽车，并计划于2026年开始收费。

不到一个月前，Waymo刚刚向洛杉矶80平方英里（129平方公里）范围内的用户开放了自动驾驶出租车服务。Waymo 还计划明年与叫车服务领头羊Ube 合作，在亚特兰大和奥斯汀推出自动驾驶出租车车队。

今年4月，一家名为Aurora Innovation的公司计划开始使用全自动无人驾驶半挂卡车在德克萨斯州高速公路上运输货物。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，公司计划明年推出无人驾驶的Model Y和Model 3。他表示，采用特斯拉“全自动驾驶”系统的无方向盘机器人出租车将于2026年在加利福尼亚州和德克萨斯州率先上市。

但美国国家公路交通安全管理局对全自动驾驶在低能见度条件下的观察能力进行的调查，让人怀疑特斯拉是否已准备好在无人驾驶条件下投入使用。

该机构于10月开始调查，此前收到四起涉及“全自动驾驶”的事故报告，当时特斯拉汽车遭遇了阳光、雾气和空气中的灰尘。其中一起事故中，一名亚利桑那州行人丧生。

通用汽车表示，将与Cruise领导层合作重组公司，并将Cruise的业务重点重新放在驾驶辅助系统上。该公司预计重组将每年减少10亿美元以上的支出。

通用汽车表示，Cruise拥有约2,300名员工，并将保留在旧金山的业务。一位发言人表示，在明年重组完成之前，现在谈论裁员还为时过早。

软件和服务工程高级副总裁戴夫·理查森表示，Cruise 将把其软件、人工智能和传感器开发成果带到通用汽车，共同改进通用汽车的驾驶辅助系统。

博拉表示：“我们希望在未来的工作中充分利用已取得的成果，我们认为我们可以非常有效地做到这一点。”

通用汽车股价周二收盘后上涨约3%。今年以来，该股已上涨约47%。

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