加州继续推进到2035年禁止销售所有燃油汽车的计划，这让汽车制造商非常愤怒。

美国国家环境保护局（EPA）周三批准了加利福尼亚州的两项请求，即要求执行严格的车辆排放标准。此前，反对者认为该计划与联邦《清洁空气法》相抵触。

美国环保局局长迈克尔·里根在一份声明中表示，加州长期以来一直有权向美国环保局申请豁免，以保护其居民免受汽车和卡车等移动源造成的危险空气污染。

“今天的行动履行了环保局与各州合作减少排放和应对气候变化威胁的承诺。”

新的豁免不仅对加利福尼亚州很重要，对其他十几个遵循全国领先的汽车排放标准的州也很重要。

尽管该州在环境保护方面取得了胜利，但当特朗普于明年1月上任 时，这些请求预计会被立即推翻。

特朗普表示，他将采取行动撤销加州的所有豁免，作为有利于行业的举措的一部分。该举措还包括提高化石燃料的产量并废除具有里程碑意义的2022年气候法的关键部分。

特朗普于2019年撤销了加州的排放权，但三年后拜登环保局又推翻了这一决定，并于2022年恢复了该州的排放权。

那一年，加州禁止在2035年前销售新的燃油汽车。根据该政策，二手燃油汽车仍可行驶和销售。

继加利福尼亚州宣布这一政策变化后，其他几个州也纷纷效仿。  

福特、本田、大众和其他主要汽车制造商均符合加州现行的排放标准，但一些主要汽车公司对美国环保局的最新豁免提出质疑。

汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉表示：“在当前市场环境下，实现销售目标需要奇迹。需要取得平衡，一些州应该退出（加州）计划。”

大多数采用加州规定的州的电动汽车销量远未达到明年所需的35%的水平。

博泽拉表示，他们也不太可能实现2035年100%电动汽车销售的目标。

博泽拉预计特朗普将取消该豁免，他表示，尽管汽车制造商正在生产电动汽车，但消费者仍然“合理地期望他们仍然可以选择驾驶哪种汽车”。

丰田北美公司发言人斯科特·瓦津担心新规定将导致一些消费者无法购买符合其“出行需求”的车辆。

尽管如此，经常称赞加州在气候政策方面领导地位的加州州长加文·纽森表示，环保局批准先进的清洁汽车法规，是对加州在“净化空气和减少污染以保护我们的人民”方面所取得成就的信任投票。

他说：“像当选总统特朗普这样的反对者更愿意站在石油行业一边，而不是站在消费者和美国汽车制造商一边，但加州将继续培育市场创新。”

环保组织也对拜登政府的行动表示赞赏。

地球正义组织零排放权利运动负责人保罗·科特说，环境保护局的批准是保护我们的肺部免受污染和我们的钱包免受燃烧燃料费用负担的关键一步。

“汽车销售逐渐转向零排放车型将减少雾霾和家庭成本，同时增加加州的清洁能源劳动力。”

自然资源保护委员会清洁汽车主任凯西·哈里斯表示，这一决定表明了对加州和其他州的尊重。

她说：“加州决定转向更清洁、零排放的汽车是解决其面临的独特（空气污染）负担的最佳方式。”

“这正是我们的联邦制度应该运作的方式。如果其他州不喜欢加州的做法，他们不必效仿。但没有人应该反对各州采取行动保护其居民的长期权力。”

在美国环保局采取行动之际，最高法院上周表示，将受理一项由企业支持的上诉，该上诉质疑拜登政府早先在加州颁布的一项豁免。

法官同意听取燃料生产商对2022年美国环保局豁免权提出的上诉。

最高法院不会审查豁免本身，而是审查一个相关问题：燃料生产商是否有法律资格挑战豁免。

联邦上诉法院裁定这些公司无权提起诉讼，因为他们没有证据证明他们会受到该豁免的影响，而该豁免直接影响到汽车制造商。

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