一份最新报告显示，明年中国的电动汽车销量将首次超过传统汽车销量，使中国在清洁能源转型的关键环节上领先于西方。

根据投资银行瑞银、汇丰和其他研究机构向英国《金融时报》提供的最新数据，到2025年，中国国内电动汽车销量预计将同比增长20%，达到1200万辆以上。

报告称，该预测包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量，与内燃机汽车的销售前景形成鲜明对比。预计未来一年内燃机汽车的销量将下降10%以上，至不到1100万辆。

这些数据标志着全球最大汽车市场的一个关键转折点，表明中国清洁能源汽车转型速度比西方快得多。在欧洲和美国，面对高利率和通货膨胀，消费者对电动汽车的兴趣喜忧参半。

中国的电动汽车销售受益于政府补贴和国内竞争压低价格的双重推动。

今年，中国政府牵头的一项计划推动了中国的电动汽车销量，该计划向所有用内燃机汽车换购电动汽车或混合动力汽车的消费者提供超过2,800美元的补贴。

沃伦·巴菲特支持的汽车巨头比亚迪等有竞争力的中国国内制造商已采取积极降价策略，以刺激消费者购买。

今年3月，比亚迪对其最小的海鸥电动车打折5%，使其价格低于10,000美元。随着汽车制造商争相以价格赢得消费者，中国电动汽车行业的其他公司也采取了类似举措，例如蔚来汽车。

今年早些时候，埃隆·马斯克的特斯拉还在包括中国在内的多个国家下调了汽车价格，以对抗中国国内电动汽车公司的激进定价策略。

尽管特斯拉2024年前六个月的营收同比下降3.1%至468亿美元，但据路透社报道，其中国分公司宣布，本月第一周在中国共售出21,900辆电动汽车，创下第四季度的最高周销量。

中国电动汽车制造商试图在海外复制国内增长故事，但却遭遇西方国家严厉的关税打击。

由于担心中国汽车制造商获得政府方面的过度支持，欧盟于10月决定在五年内将对中国电动汽车的关税提高至45%。

今年5月，美国政府表示将对中国电动汽车征收的关税提高至100%。目前尚不清楚这些不利因素是否会影响中国电动汽车行业的销售。

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