至少有3位接近小米公司的人士告诉《智物》，备受关注的小米汽车已经从有关部门获得了汽车生产资质。

这些知悉进展的朋友们都并未详述，具体小米汽车牌照的路径和因缘，但是可以断定的是，绝非此前二级市场的炒家们所讨论的那一众落后僵尸汽车企业。这意味着小米汽车的生产资质是来自于主管部门的新增批复，而不是存量整合，此前的所谓丹东、北京的牌照合作，终系谣传。

由于华为公司明确不进入汽车制造领域。相关汽车产业的投资人士确信，这或许是中国最后一张新增汽车牌照。雷军寻找船票，小米汽车的牌照难题

从未有过制造业经验的雷军，因何可以得到垂青？所在地的北京在新能源汽车市场的表现，也并不见的优于其他地区，为何会独享这样一张新增牌照？背后必有外人难以得知的巨大的机缘、巧遇。

雷军的首座制造业工厂拔地而起

给雷军、李一男这样的有实力、技术追求的创业者机会，而不是让二级市场炒家、某些地方政府利用落后产能、僵尸牌照推高股价的炒作机会，是当下汽车行业的当路者们的一个重要课题。

《智物》此前曾经提到过，中国手机市场的巨头华为、小米、OPPO、vivo，都是在手机市场准入真正放开之后进入市场，或者是发力的——中国主管部门、地方政府中意的那些持牌手机公司全部死掉，偶尔靠政府补贴生存。

汽车市场没有理由不会步此后尘，决定胜负的最终还是技术、企业家精神，而不是神秘的资源。在特斯拉优势已经明显到肉眼可见时刻，充分的市场竞争，比主管部门和地方政府的判断力有效、可靠的多。

此外，接近小米公司的人士向《智物》透露，目前小米汽车北京工厂已经完成了初期的设备搬入，包括一体式压铸的压铸机订制核心设备也已经搬入，即将开始试验生产，海天公司独家向小米汽车提供了8000吨压铸机。

隔路相望，小米的首座汽车制造工厂，也是雷军首次涉足硬件制造的首个项目，已经接近完工。

曾经有媒体报道过小米汽车的具体样貌，一款非常类似某欧洲车型的轿车。但是，看过这台样车的人士透露，雷布斯的首款汽车，与此前网络上所传的这款欧洲车型有着明显的区别。雷军的新车和小米的旧路

《智物》此前提到过，小米汽车最初的团队的最早的设计方案，未能获得雷军的认可，让雷军对当时的核心团队做了调整，引入了一些来自小米手机以及其他友商的人士加入。

目前来看，这一调整非常及时，无论是汽车设计还是工艺流程，调整之后，小米汽车项目的进展都非常顺利。

牌照问题解决，小米汽车最大的障碍已经解除，内部团队雏形已就，首款新车也已经基本定型，可能唯一的悬念，或许是雷布斯首款汽车的价格。

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