特斯拉面临一项集体诉讼，诉讼指控其加快了电动汽车里程表的转动速度，以便使车辆更快地超出保修期，从而使特斯拉省下维修费用。

原告、洛杉矶居民尼里·辛顿声称，特斯拉里程表读数反映的是能源消耗、驾驶行为和“预测算法”，而不是实际行驶里程。

他说，根据他的其他车辆和驾驶历史为参考，他于2022年12月购买的2020款Model Y的里程表显示里程数至少快了15%，当时他行驶了36,772英里。有一段时间，表头显示他每天行驶了72英里，而实际上他最多行驶20了英里。

辛顿表示，这导致他的50,000英里保修期提前结束，他需要支付10,000美元的悬架维修费用。他认为特斯拉应该承担这笔费用。

诉讼称：“通过将保修里程上限与虚高的‘里程表’读数挂钩，特斯拉增加了维修收入，减少了保修义务，并迫使消费者过早购买延长保修。”

特斯拉及其律师未立即回应置评请求，但否认了诉讼中的所有实质性指控。

法庭文件显示，辛顿正在为加州的特斯拉司机寻求补偿性和惩罚性赔偿，可能涉及超过100万辆汽车。

特斯拉本月将诉讼从洛杉矶州法院转移到洛杉矶联邦法院。

2024年3月，加利福尼亚州奥克兰的一名联邦法官表示，该案中的司机必须通过个人仲裁而不是集体诉讼来提出索赔。

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