周三，特斯拉公布了第二季度销量，与去年同期相比再次大幅下降，并再次创下历史新低。至于原因，除了首席执行官马斯克的政治活动对品牌造成的损害以及竞争加剧之外，马斯克专注自动驾驶而不是推新品的策略也备受批评。

特斯拉公布，第二季度汽车销量为384,122辆，较去年同期下降近6万辆，降幅达13.5%。这是该公司历史上销量最大的同比降幅。不过，这一销量还是较第一季度增长了14.1%。

特斯拉表示，4月至6月公司交付了38.4万辆汽车，低于去年同期的44.4万辆。特斯拉产品线有限且老化，无法抵御来自比亚迪等相对年轻的中国汽车制造商以及通用汽车、大众和宝马等老牌西方公司日益激烈的竞争。

然而，马斯克似乎对汽车销量下滑漠不关心，他再次，公司的未来在于让特斯拉汽车能够自动驾驶并充当无人驾驶出租车的技术。

华尔街此前预计特斯拉销量将大幅下降，但实际降幅没有预期那么大，因此周三特斯拉股价大涨5%，市值重回1.02万亿美元。

上个月，特斯拉开始了一项备受关注的测试，以展现马斯克的自动驾驶雄心经过特别改装的Model Y（特斯拉称之为“Robotaxis”）已开始在德克萨斯州奥斯汀为精心挑选的客户提供付费乘车服务。

这些乘客大多是特斯拉的爱好者，在社交媒体上拥有众多粉丝，他们几乎一致对特斯拉的评价都很高。然而，他们拍摄的视频暴露了特斯拉技术的一些缺陷，例如车辆突然刹车、在十字路口中间抛下乘客，或者需要坐在副驾驶座上的安全监控员介入。

上周，又一个里程碑式的事件发生了：一辆无人驾驶的特斯拉汽车从公司位于奥斯汀的工厂自动驶向约半小时车程外的客户，完成交付。“车内完全无人，也没有任何远程操作员在操控。完全自动驾驶！”马斯克在X上写道。但批评人士指出，特斯拉发布的视频显示，这辆车停在目的地一条涂成红色、标有“消防通道禁止停车”的路缘边。

销量暴跌肯定会拖累特斯拉的利润。该公司已经濒临亏损。如果不是通过向车辆污染超标的竞争对手出售清洁空气积分赚取了4.47亿美元，该公司第一季度本应出现亏损。而特朗普政府正试图取消这些积分。

销售数据表明，特斯拉工厂的产能远低于其潜力，这进一步降低了利润。据该公司称，其位于美国加州、德克萨斯州，中国和德国的工厂每年可生产235万辆汽车，相当于每季度约59万辆。今年第一季度，特斯拉生产了362,615辆汽车，这意味着这些工厂的产能利用率仅为62%。

特斯拉周三表示，第二季度产量有所增长，表明工厂产能利用率已达到70%。但生产Cybertruck皮卡、Model S豪华轿车和Model X运动型多用途车的生产线似乎远未达到其最大产能。

根据特斯拉公司的数据，特斯拉每年可生产22.5万辆上述三种车型，相当于每季度约5.6万辆。但第二季度，特斯拉仅生产了1.34 万辆。

特斯拉表示将在6月底开始生产一款廉价车型，但尚未展示原型车，也未透露何时上市销售。

圣路易斯联邦储备银行的数据显示，包括供应商在内的美国汽车行业平均产能利用率为65%。这远低于分析师认为的健康水平。

汽车制造商有一些固定成本，例如维护、税费、贷款利息和能源。因此，产量不高的工厂通常利润微薄，甚至亏损。

德国波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫表示，未使用的产能对特斯拉来说可能是一个特别大的问题，因为其生产高度自动化，并且依赖于昂贵的机器，这些机器需要维护并且会随着时间的推移而贬值。

“你不能解雇机器，”他说。“即使不使用机器，也必须继续支付维护的费用。”

周三之前获得的数据已经预示着特斯拉将面临麻烦，其股价今年已下跌约20%。

欧洲汽车制造商协会的数据显示，尽管特斯拉推出了其最受欢迎的车型Model Y的升级版，但在英国和欧洲大陆，5月份特斯拉新车注册量仍下降了28%。

据研究公司考克斯汽车 (Cox Automotive) 估计，特斯拉在美国的销量第二季度下降了21%。

马斯克参与右翼政治以及对特朗普的支持是导致特斯拉销量疲软的一个因素，因为他引起许多自由派人士的不满，这些人比保守派更有可能购买电动汽车。

由于马斯克反对特朗普的政策法案，两人关系从此严重破裂。该法案大幅削减了联邦政府对特斯拉生产的太阳能电池板、电池和电动汽车等产品的支持。

周二，两人的争端愈演愈烈，马斯克威胁要为投票支持该法案的共和党人挑战，并为反对该法案的议员提供资金，而特朗普则威胁要取消马斯克旗下公司获得的补贴。

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