美国德克萨斯州周三批准了一项计划，要求企业在电动汽车充电站中采用特斯拉的技术，以获得联邦资金的资助。

德克萨斯州是美国高速公路电气化50亿美元项目的最大受益者，将在五年内获得并部署4.078亿美元资金，它的决定正受到其他州的密切关注。

特斯拉在宾夕法尼亚州周一公布的第一轮拨款中赢得了一系列项目，但上个月在俄亥俄州没有获得任何项目。

联邦法规要求企业提供竞争对手的联合充电系统(CCS)，这是拜登政府首选的美国标准，作为有资格获得资金的最低标准。

不过，美国各州可以在CCS的基础上增加自己的要求，然后再在地方一级分配联邦资金。

两个多月前，福特汽车和通用汽车相继宣布计划采用特斯拉的北美充电标准(NACS)，这在业界引起了震动，并促使许多汽车制造商和充电公司开始采用这项技术。

今年6月，路透社报道称，德州计划强制要求企业采用特斯拉的插头。华盛顿州也提出了类似的计划，肯塔基州已经强制推行。

佛罗里达州是另一个主要的联邦资金接受方，该州最近修改了计划，表示将在标准机构国际自动机工程师学会(SAE International)正式认可NACS技术一年后强制实施。

目前，国际自动机工程师学会正在审查特斯拉的NACS技术。

据报道，一些充电公司致信德州交通委员会，反对第一轮拨款中的上述要求，并援引了对特斯拉连接器供应链和认证的担忧，称这将危及电动汽车充电器的成功部署。

这迫使德州两次推迟对该计划的投票，因为它试图了解NACS及其影响，直到周三该委员会一致投票通过了这项计划。

德州交通部门主管Humberto Gonzalez在向委员们提交该州的计划时表示：“拟议中的双连接器方法将有助于确保该州目前逾16.8万辆电动汽车中至少97%的快速充电端口的覆盖率。”

美国德州是特斯拉的全球总部所在地，这里也是其美国制造中心，生产Model Y和Cybertruck电动皮卡。

2021年12月，特斯拉CEO埃隆·马斯克将公司总部正式从加州迁移到德州的奥斯汀。

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