中国电动汽车初创公司零跑汽车正致力于提高销量，并寻求海外合作伙伴来授权其技术，以在日益激烈的市场竞争中存活下去。

据路透社周二报道，零跑汽车创始人及首席执行官朱江明表示，公司需要将销量提高五倍或更多，才能在不断整合的电动汽车行业中生存下来。

9月4日，零跑汽车在慕尼黑车展上发布了其面向全球市场的首款车型C10。

该车型基于零跑汽车7月底发布的第三代中央集成式电子电气架构(LEAP3.0，又称“四叶草”)打造，并配备了激光雷达，预计具备高阶辅助驾驶能力。

朱江明周一晚间在车展上接受采访时说：“未来2年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地同步销售。”

“对于我们来说，要想生存下去，就必须在全球实现至少50万至100万辆的年销量。要实现这一目标，我们至少需要两到三年的时间，”朱江明表示。

他补充说：“汽车行业必须进行整合。全球前十大汽车制造商的年销量都在400万辆以上。仅在中国很难实现这样的规模。因此，全球化势在必行。”

零跑汽车成立于2015年，总部位于中国杭州市，2022年9月成功赴港上市，成为继蔚来、小鹏汽车、理想汽车之后，第四家登陆港交所的中国”造车新势力“企业。

2022年，零跑汽车实现了11.1168万辆的全年交付量，与2021年相比增长154.1%。

在推出新电动汽车的同时，该电动汽车初创公司也在寻求与中国以外的老牌汽车制造商展开谈判，以授权其电动汽车平台、电池和电机技术或电动汽车底盘组件。

不过，朱江明在采访中并未提供有关零跑汽车所接触公司的详细节。

随着欧洲汽车制造商争相在中国电动汽车热潮中占据更大份额，有几家已经开始关注或取得中国开发的电动汽车技术的许可。

德国奥迪正在与上汽集团谈判，拟从这家中国国有汽车制造商手中购买一个电动汽车平台。

大众也已表示，它将使用小鹏开发的平台生产新款电动汽车。

朱江明说，其他欧洲汽车制造商也可能效仿。

“他们最缺乏的是软件开发能力，这也许是他们寻求技术合作以弥补弱点的最快途径，”朱江明说。

朱江明还表示，只有年销量接近50万辆的中国汽车制造商在欧洲设厂才有意义。

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