马斯克对特朗普的公开支持，造成了不少特斯拉的用户“粉转黑”。

维博·查布拉曾是一名特斯拉粉丝。十年前，这位44岁的湾区产品主管将特斯拉视为一个标志，表明司机希望对抗气候变化、实现交通电气化或支持首席执行官埃隆·马斯克的可持续未来愿景。

“拥有一辆好车，你可以发表声明，”拥有三辆不同的特斯拉汽车并一度持有该公司股票的查布拉说道。

但查布拉现在正在寻找新车——而且在寻找其他品牌。他说，特斯拉的品牌“负担很重”，他不想再与马斯克扯上关系。

查布拉是一场正在壮大的运动的一部分：那些已经购买或考虑购买特斯拉汽车的司机现在正关注竞争对手的电动汽车，部分原因是马斯克的两极分化形象或其最近对前总统唐纳德·特朗普2024年竞选活动的支持。

随着各大汽车制造商纷纷推出电动汽车产品线，特斯拉在电动汽车市场面临更多竞争，这也引发了强烈反应。特斯拉是美国电动汽车销售的先驱和主导者，拥有密集的充电网络。但根据考克斯汽车公司的数据，在第二季度，特斯拉在新电动汽车销售中的份额首次跌破50%，比去年同期下降了10个百分点。市场研究公司表示，近年来特斯拉在消费者中的声誉一直在下滑，该公司股价今年已下跌19.5%。

汽车研究和咨询公司AutoPacific总裁兼首席分析师Ed Kim表示：“很多可靠的研究确实表明，伊隆·马斯克日益右翼的政治立场确实疏远了相当多的购物者。”

尽管特斯拉Model Y是加州最畅销的汽车，但加州新车经销商协会7月份的一份报告指出，该州特斯拉新车注册量已连续三个季度呈下降趋势。

最近几周，马斯克在社交媒体服务X上发布的帖子明显变得更加政治化。除了支持特朗普之外，马斯克的跨性别女儿批评他传播有害的刻板印象。马斯克还在X上分享了错误信息，包括上个月发布的一段副总统卡马拉·哈里斯的视频，这段视频被修改过，让她看起来像是在说自己是“深层政府的傀儡”。

皮尤研究中心5月份的一项调查发现，民主党人比共和党人更有可能考虑购买电动汽车，45%的民主党人和民主党倾向的无党派人士表示，他们很有可能或很有可能认真考虑购买电动汽车，而共和党人和共和党倾向人士只有13%。

一些汽车分析师和特斯拉车主表示，尽管马斯克与特朗普的结盟可能会疏远部分现有和潜在客户，但这可能会带来新的机会，将对电动汽车持怀疑态度的保守派转变为特斯拉爱好者。

Kim援引其公司收集的早期数据称：“埃隆·马斯克对极右翼政治的拥护很可能有助于增加考虑购买电动汽车的右翼人士。”市场情报公司Caliber的首席执行官Shahar Silbershatz表示，该公司的研究表明，保守派对特斯拉的亲和力最近有所上升。

特朗普经常在竞选演讲中猛烈抨击电动汽车，但最近他改变了立场。“我支持电动汽车，我必须支持。埃隆非常支持我，”特朗普在8月3日的集会上说道。上周一，特朗普与网红阿丁·罗斯坐在Cybertruck里，并称赞马斯克。特朗普上周二在社交媒体帖子中表示，他将于本周一接受马斯克的采访，马斯克则表示采访将X上直播。

斯坦·克拉克于2018年首次购买了一辆特斯拉，但他表示，马斯克最近的党派偏见“让自由派人士驾驶他的汽车感到更加不舒服”。现年74岁的克拉克住在加州圣罗莎，他说：“我不认为特朗普是倾向环保的，我不明白一个以环保为使命创办公司的人怎么会支持这位候选人。”这位退休建筑师已经支付了定金，购买了特斯拉竞争对手加州汽车制造商Rivian的一辆电动中型SUV，预计将于2026年交付。

“如果我想抛弃特斯拉，我的选择很多，”克拉克表示，并指出电动汽车市场的竞争对手比几年前多得多。

旧金山湾区几家特斯拉竞争对手的经销店则表示，马斯克近期的言行有助于将消费者推到竞争对手那里。圣何塞一家极星汽车经销店的经理Esther Chun在电话采访中表示，客户经常会说这样的话：“我在找一辆电动汽车。我就是不要特斯拉”，或者干脆说“我不喜欢埃隆·马斯克”。

查布拉和其他电动车司机表示，他们最担心的是马斯克分享误导性内容。“问题在于发布不真实的东西，”查布拉说：“当像埃隆·马斯克这样的人这样做时，人们会相信，因为他是埃隆·马斯克。”

西北大学凯洛格管理学院市场营销学教授蒂姆·卡尔金斯表示，由于美国的两极分化现象非常严重，品牌通常会尽量避免卷入文化争论和政治问题。

卡尔金斯表示，许多公司也试图确保自己的品牌不会与某个人紧密相关，因为公众声誉可能会不稳定。但马斯克对特斯拉的传统营销方式不屑一顾，而是将自己定位为公司的公众形象。“很难将埃隆·马斯克和特斯拉区分开来，”卡尔金斯说。

马斯克将个人品牌与特朗普挂钩也导致特斯拉失去了一些企业客户。德国连锁药店Dirk Rossmann表示，将不再为其车队购买特斯拉汽车。“埃隆·马斯克毫不掩饰他对唐纳德·特朗普的支持。特朗普曾多次将气候变化描述为骗局，”该公司创始人的儿子Raoul Rossmann在声明中表示：“这种态度与特斯拉通过生产电动汽车为环境保护做出贡献的使命形成了鲜明对比。”

住在夏威夷的马特·希勒也表示，他和妻子原本打算买一辆特斯拉，但看到马斯克在特斯拉X上发表的两极分化观点和错误信息后，他们决定不买了。

46岁的希勒在接受采访时表示：“我不想和他有任何关系，我觉得拥有这些车的人一定也有和我一样的感受。”

希勒开始在Etsy、亚马逊和eBay上为那些不再喜欢马斯克的特斯拉车主出售保险杠贴纸。这些贴纸上印有“反埃隆·特斯拉俱乐部”、“闭嘴埃隆”和“我在知道埃隆疯之前就买了这个”等标语。细心的司机可以在湾区高速公路上看到它们。

希勒的其中一款设计作品——一个红色圆圈，中间写着“ELON”，中间有一条线穿过——在马斯克支持特朗普2024年竞选后销售一空。

贾斯汀·德马里尽量避免参与政治，他既不完全赞同也不完全反对马斯克的观点。这位36岁的内容创作者住在奥兰多地区，在YouTube上运营着一个专栏，他主要不同意从CEO的角度做出购买决定。

“在我看来，你应该购买那些能让你的生活更美好的东西，”德马里在驾驶他的Cybertruck去海滩时接受电话采访时说道。

贾瑞特·芬克现年51岁，是加州塞拉山麓的一名退休执法人员，他经营着一个名为Mountain Man Tesla的YouTube频道。他说，驾驶特斯拉所带来的联想已经迅速发生了变化。芬克于2020年从马斯克的公司购买了他的第一辆汽车，他回忆起他的朋友取笑他是“环保主义者”，因为它与环保主义有关。他说，现在，当他把车停在他所在城镇的枪支店前时，有时会发现停车场里只停着特斯拉。“我们都在谈论特斯拉——我们谈论去赛道以及它们的速度有多快，”芬克说。

芬克自称是独立人士，计划投票给特朗普，他认为马斯克对前总统的支持可以激励保守派从燃气汽车转向电动汽车。“我认为现在埃隆·马斯克对保守派有吸引力，’”芬克说。

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