印度成为工业巨头的努力遇到了障碍：要想成为全球企业可靠的中国替代对象，它首先需要对其长期竞争对手加深了解。

自2020年边境冲突以来，世界上两个人口最多的国家之间的关系一直紧张，尽管对电动汽车、半导体和人工智能的需求激增，但资本、技术和人才的交流却放缓。

在此期间，莫迪政府加强了对所有中国投资的审查，实际上拒绝了比亚迪、长城汽车等企业数十亿美元的投资，并为有中国股东的印度企业设置了新的繁琐手续。

但现在，尽管政府提供大量补贴以促进本地生产，但企业仍难以扩大生产规模，新德里方面正考虑放宽部分限制。

耶鲁大学讲师苏尚特·辛格表示：“人们意识到，你不可能成为任何主要供应链的一部分，特别是在高科技产品和太阳能电池、电动汽车等某些领域。如果不成为中国供应链的一部分，你就不可能做任何事情。”他同时也是印度公共政策智库的研究员。

即使是那些支持对中国进口产品设置壁垒的企业也承认，需要来自中国的关键投入品。

纳文·金达尔是印度最大的钢铁公司之一金达尔钢铁与电力（Jindal Steel & Power）的负责人，同时也是一名联邦议员，他支持对中国钢铁征收关税，但他也认为需要采取务实的贸易方式。

“许多钢铁公司从中国进口设备和技术，”金达尔说：“中国是世界上最大的钢铁生产国，在某些领域他们表现很好，但并非在所有领域都如此。”

现在，在对中国投资和签证实施了四年的限制之后，印度总理纳伦德拉·莫迪的政府正寻求与中国更加紧密地联系在一起，为其“印度制造”的雄心注入新的活力。

一位了解印度政府讨论的官员称：“由于我们需要更多投资，政府正在考虑放宽2020年针对与印度接壤的国家实施的投资规则。”

目前，新德里政府正计划增加一项条款，即中国持股比例不超过10%的公司在印度的投资将不再需要政府批准，此举可能有助于与中国公司有供应链合作关系的跨国公司轻松地在印度投资。

为了解决安全问题，印度政府还计划建立由犯罪和欺诈调查机构以及银行监管机构推动的投资后监控框架。

此举将鼓励中国加大投资，分析人士称，这对于印度加入太阳能电池、电动汽车和电池制造等高科技领域的全球供应链至关重要。

第二位知情人士表示，莫迪办公室仍在推动拟议的宽松政策，印度政府各部委之间的各种症结正在解决中。

在业界游说之下，印度已放宽了对中国公民的签证发放，并正在加快向获得联邦补贴在当地进行生产的行业的中国工程师发放签证。

另一位政府官员表示，该国可能已向中国专业人士批准了近2,000份短期签证，占去年11月至今年7月期间申请数量的大多数。

印度移动和电子协会会长潘卡吉·莫欣德鲁表示：“在签证过程中，存在着理性。虽然实际情况尚未改变，但思维方式已经发生了转变。”

印度外交部长苏布拉马尼亚姆·杰尚卡尔本周表示，印度并非“拒绝中国企业”，但他指出，问题在于中国在哪些领域、以何种条件与印度开展业务。

2020年与中国发生冲突后，为了吸引苹果，印度政府迅速批准了这家美国巨头的中国供应商与印度公司建立合资企业。

此举促使这家手机制造商在2023/24财年将其全球14%的iPhone组装业务转移到印度。同年，印度的手机出口增长了42%，达到创纪录的156亿美元。

然而，即使发生了这样的转变，人们仍怀疑印度工厂的规模是否足以匹敌中国工厂的投资或实现与中国工厂相当的生产率。

印度首席经济顾问V. Anantha Nageswaran表示，印度不可避免地需要融入中国的供应链。

V. Anantha Nageswaran 7月份表示：“印度必须做出选择，是完全依赖进口还是部分依赖中国投资。”

印度外国投资的急剧下降也促使人们重新思考贸易壁垒。

抛开政治不谈，即使有有针对性的限制，印度对中国商品的需求依然强劲。

自2020年边境冲突以来，印度商品进口量激增56%，而印度对中国的贸易逆差几乎翻了一番，达到850亿美元。中国仍然是印度最大的商品来源国，去年是印度最大的工业产品供应国。

莫欣德鲁表示：“如果一些中国投资和技术流入我国，同时不危及国家安全问题，我们将受益匪浅。”

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