巴尔的摩大桥被货船撞塌事故有了最新进展。

美国司法部周三提起诉讼，指控造成巴尔的摩大桥倒塌事故的货船船东和管理者为节约成本，忽视船上已知的电气问题。美国司法部希望收回政府为清理水下残骸和重新开放巴尔的摩港口而花费的1亿多美元。

司法部声称，这艘巨型轮船的机械和电气系统“临时拼凑”且维护不当，导致其在3月份撞上弗朗西斯·斯科特基大桥的支撑柱之前发生断电。大桥被撞后倒塌，导致桥面六名建筑工人丧生。

针对达利号货船的所有者Grace Ocean Private Ltd. 和管理者Synergy Marine Group（均来自新加坡）的诉讼中称：“如果不是这些公司决定将“准备不足的船员安排在一艘完全不适合航海的船只上”，这场悲剧是完全可以避免的”。

起诉书称：“他们这样做是为了从在美国港口做生意中获益。但他们却偷工减料，冒着危及生命和基础设施安全的风险。”

Grace Ocean的发言人Darrell Wilson表示，业主和经理对索赔的是非曲直不予置评，但“期待着出庭的日子，澄清事实”。

司法部官员周三拒绝回答有关是否仍在对该事件进行刑事调查的问题。联邦调查局特工于四月份登上了这艘货船进行调查。

当时，达利号货船正从巴尔的摩驶往斯里兰卡，由于中途失去动力造成船舵失灵，最终撞上大桥。六名道路施工队工人在夜班期间修补大桥路面坑洼时坠落身亡。在6月航道全面开通之前，这起事故使巴尔的摩港的商业航运交通陷入了困境。

这起事故可能成为历史上最昂贵的海难事故。

司法部长梅里克·加兰德在一份声明中表示：“通过这项民事诉讼，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成事故的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”

周二，遇难者家属宣布有意提起索赔，要求船东和管理者对这场灾难承担责任。

雇用受害者的布劳纳建筑公司（Brawner Builders）周三提起了损害赔偿请求，称公司失去了“六名深受爱戴的员工”以及他们正在使用的建筑设备和车辆。

美国国家运输安全委员会上周公布的文件显示，调查人员发现达利号货船上有一根松动的电缆，电缆断开后引发了停电。

安全调查人员称，此前达利号就曾出现过电力故障。该船首次电力故障发生在停靠巴尔的摩时，当时一名船员在维护期间错误地关闭了排气挡板，导致其中一台柴油发动机熄火。船员随后将一台变压器和断路器系统（已使用数月）切换到另一台在船起航时处于运行状态的系统。调查人员就是在第二个系统中发现了松动的电缆。

司法部指出，船上存在“过度震动”，律师称这是“众所周知的变压器和电气故障原因”。船员们没有处理过度震动的根源，而是“临时进行了草草处理”。

起诉书指出，机舱内设备破裂，货物散落，检查人员还发现螺母和螺栓松动，电线扎带断裂。诉讼称，该船的电气设备状况非常糟糕，以至于一家独立机构出于安全考虑停止了进一步的电气测试。

“总之，这起事故的发生是因为Grace Ocean和Synergy公司的粗心和严重疏忽造成，他们鲁莽地选择派遣一艘不适航的船只航行于关键水道，无视风险，”代理副助理检察长Chetan A. Patil说。

诉讼称，当船靠近大桥时，主动变压器和断路器系统发生故障，电力本应自动转移到船上的其他系统，“但这种为当时情况量身定制的安全自动装置却被草率禁用。”诉状称，船上的工程师不得不手动恢复电力，这花了整整一分钟时间。

诉讼称，如果变压器处于自动模式而不是手动模式，该船“就不会在有效时间内失去动力和转向，随后发生的毁灭性悲剧也不会发生”。

主编精选，篇篇重磅，请点击订阅“邮件订阅”