最新消息显示，美国得克萨斯州的居民有可能利用高铁出行，从而避免忍受大城市糟糕的交通情况。

据休斯顿公共媒体报道，期待已久的连接休斯顿和达拉斯的高铁项目在过去几十年来一直只是传言，不过近期终于开始成型。

项目显示，这条240英里的线路将包括大学城地区的一个站点，以每小时205英里（合330公里）的平均速度行驶，行程时间不到90分钟。

这一消息是在拜登政府通过《基础设施投资和就业法案》进行投资后发布的，该法案通过美国交通部的联邦铁路管理局向美国国铁（Amtrak）公司提供了6390万美元的拨款，用于规划和发展这一想法。

美国国铁在4月份与制定该计划的德州中央铁路公司签署了一项非约束性协议。美国国铁和日本政府正在商谈在该线路上使用N700S系列新干线列车。

“新干线的安全记录无懈可击，”美国国铁开发高级副总裁安迪·拜福德在四月份的一次会议上表示：“自1964年以来，新干线在整个运营过程中从未发生过一起因列车导致的死亡事故。这很了不起。因为我们要买的是一个高铁系统。”

这一项目是美国联邦铁路署（Federal Railroad Administration）“走廊识别和发展计划”（Corridor Identification and Development Program）的最新进展。

该计划是一项综合性的城际客运铁路规划和发展计划，有助于指导全国城际客运铁路的发展，并创建一系列可供实施的城际客运铁路项目。对于每个选定的铁路走廊，FRA最初向受助者提供500,000美元，用于启动铁路走廊开发工作相关的活动，包括制定走廊服务开发计划 的范围、时间表和成本估算。

拜福德称，该项目建成后，每天可能减少45号州际公路上的12,500辆车，同时也是世界上平均速度最快的铁路（中间没有停靠站）。他对该项目的成功充满信心，称该项目将使所有德克萨斯人和环境受益，并促使其他城市“呼吁”建设高速铁路。

这也是未来的趋势，因为各国政府都希望提高生活质量并减少与燃气动力汽车行驶有关的污染。

例如，在德国，全电动火车最近首次在轨道上运行。在美国，加利福尼亚州正在建设第一条高铁，佛罗里达州的铁路网络也已在不断扩大。

“如果我们成功筹集到资金……那么我们将在2030年代初开始运营，其中包括测试、调试、试运行以及你必须做的一切，”拜福德说：“所以，请关注这个领域。还有很多大障碍需要克服，但我真的认为，如果我们能成功，这将成为德克萨斯州皇冠上的一颗明珠。”

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