据知情人士透露，苹果公司多年来一直与中国汽车制造商比亚迪股份有限公司合作开发长续航电池，为当今使用的技术奠定了基础。

知情人士表示，苹果公司和这家总部位于深圳的公司在2017年左右合作开发了一种使用磷酸铁锂电池的电池系统。该技术的设计目标是比当时的电动汽车电池续航时间更长、更安全。

尽管苹果并不拥有比亚迪目前刀片电池所使用的任何技术，但这一合作表明苹果在生产汽车方面付出了巨大的努力。苹果在过去十年中每年在汽车项目上花费约10亿美元，并被视为该公司的“下一件大事”之一，但苹果在今年2月放弃了电动汽车项目。

据知情人士透露，苹果与比亚迪共同开发的技术将针对这款曾经计划中的电动汽车进行高度定制。他们表示，作为秘密合作的一部分，苹果工程师带来了先进电池组和热管理方面的专业知识，比亚迪则贡献了使用磷酸铁锂电池（俗称 LFP）的制造技术。

对此，比亚迪在一封电子邮件声明中表示：“刀片电池的概念源自比亚迪工程师，他们独立开发了这款LFP刀片电池。比亚迪拥有刀片电池的完整产权和专利权。”

如今，比亚迪全系汽车均采用刀片电池系统，据参与开发的人士称，该系统采用的电池组设计是从苹果公司的经验中吸取的教训。

苹果与比亚迪合作的种子大约在十年前就种下了，当时这家美国公司正在为其汽车寻找核心技术。比亚迪工程师向苹果高管展示了刀片电池的早期版本，苹果高管对该技术的安全性和储能能力表示赞赏。知情人士说，苹果最终目标是能够延长电动汽车续航里程的定制产品。

当时，苹果公司已经在研发几种不同的电池，使用镍和碱性等元素。该公司还投资了数百万美元进行电池组设计和工程，以尽可能多地塞入电芯。苹果和比亚迪试图将单独的电池组和电池结合起来，为苹果汽车开发一个安全、长续航的电池系统。

苹果方面，此次合作由亚历山大·希辛格牵头，他曾担任大众汽车和保时捷高管，在2016年至2019年期间负责该汽车项目的产品设计。该公司还招募了穆吉布·伊贾兹，他是失败的美国电池初创公司A123 Systems LLC的资深人士，曾在2014年至2020年期间在苹果工作。

伊贾兹负责管理一个由约50名电池工程师组成的团队，负责该项目。他在比亚迪的同事是该公司电池业务副总裁何龙。

刀片电池现已成为比亚迪的标志性特征，也是一大卖点。比亚迪利用其续航里程的提升、相对安全性和更低的成本，在2023年实现了300万辆电动和混动汽车的销量，高于三年前的179,054辆。

比亚迪目前是中国销量最大的汽车制造商，并一度超过特斯拉公司，成为全球最大的电动汽车制造商。比亚迪创始人兼董事长王传福本人也是一名电池工程师，也是一位亿万富翁。

知情人士称，尽管与比亚迪合作多年，但苹果最终放弃了合作，转而考虑其他电池制造商的系统。苹果整个汽车项目遭遇多次推迟，电动汽车业务的经济效益最终被证明不适合苹果。

苹果取消汽车项目，标志着这家全球市值最高的公司遭遇罕见的重大失败。但这项历时十年的努力在某些方面确实很有用。除了从中获取的电池经验外，它还帮助开发了Vision Pro和Neural Engine AI处理器等产品，这些产品目前已出现在大多数苹果设备中。这项工作还为该公司进军机器人领域的初创企业做出了贡献。

主编精选，篇篇重磅，请点击订阅“邮件订阅”